[發(fā)明專利]一種耐風(fēng)浪、不易翻船的客船主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711417721.2 | 申請(qǐng)日： | 2017-12-22 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN108860449A | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-11-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李乃斌 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 李乃斌 |
| 主分類號(hào)： | B63B9/00 | 分類號(hào)： | B63B9/00;B63B9/08;B63B3/00;B63B11/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 115003 遼*** | 國(guó)省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 客艙 客船 船體 主體結(jié)構(gòu) 構(gòu)型 駕駛艙 風(fēng)浪 重心 滿載吃水線 船舶設(shè)計(jì) 船體重心 船尾方向 交通航運(yùn) 上窄下寬 浮力倉(cāng) 雙體船 圓錐體 加寬 承壓 船頭 船舶 乘客 建造 旅客 | ||
本發(fā)明“一種耐風(fēng)浪、不易翻船的客船主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型”屬于交通航運(yùn)客船船舶設(shè)計(jì)建造技術(shù)領(lǐng)域，滿足民用旅客水運(yùn)乘用的用途。在一個(gè)實(shí)施案例中，發(fā)明人解決了目前世界各國(guó)的客船主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型大多數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)重心偏上、重心過(guò)高、追求多拉乘客、船舶滿載吃水線以上部分船體客艙層數(shù)過(guò)多易于造成翻船的問(wèn)題。發(fā)明人創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)：降低船體高度、減少客艙層數(shù)、加寬船體、增加水下承壓浮力倉(cāng)、降低船體重心、從船頭向船尾方向看船體高度呈現(xiàn)上窄下寬A字形、2層客艙設(shè)計(jì)、駕駛艙位于客艙之上且駕駛艙為圓錐體、雙體船等設(shè)計(jì)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明“一種耐風(fēng)浪、不易翻船的客船主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型”屬于交通航運(yùn)客船船舶設(shè)計(jì)建造技術(shù)領(lǐng)域，滿足民用旅客水運(yùn)乘用的用途。
截至目前，世界各國(guó)的客船主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型大多數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)重心偏上、重心過(guò)高，追求多拉乘客、船舶滿載吃水線以上部分船體客艙層數(shù)過(guò)多，東方之星號(hào)客輪主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型尺寸：船長(zhǎng)76.5米、型寬11米、型深3.1米、吃水2.5米、主船體長(zhǎng)66米、最大船寬12.4米、船高18.6米、高寬比在1.5～1.69之間、船高吃水比為7.44、主船體長(zhǎng)寬比為6，甲板之上客艙4層，核定乘客定額534人，它的這種主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型尺寸造成該船重心明顯偏高、且吃水過(guò)淺，其船體主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型設(shè)計(jì)核心參數(shù)比(高寬比在1.5～1.69 之間、船高吃水比為7.44)數(shù)值過(guò)大。
背景技術(shù)：
截至目前，世界各國(guó)的客船主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型大多數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)重心偏上、重心過(guò)高，追求多拉乘客、船舶滿載吃水線以上部分船體客艙層數(shù)過(guò)多，東方之星號(hào)客輪主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型尺寸：船長(zhǎng)76.5米、型寬11米、型深3.1米、吃水2.5米、主船體長(zhǎng)66米、最大船寬12.4米、船高18.6米、高寬比在1.5～1.69之間、船高吃水比為7.44、主船體長(zhǎng)寬比為6，甲板之上客艙4層，核定乘客定額534人，它的這種主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型尺寸造成該船重心明顯偏高、且吃水過(guò)淺，其船體主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型設(shè)計(jì)核心參數(shù)比(高寬比在1.5～1.69 之間、船高吃水比為7.44)數(shù)值過(guò)大。
發(fā)明內(nèi)容：
針對(duì)世界各國(guó)和我國(guó)客船技術(shù)的上述現(xiàn)狀，為提高我國(guó)及世界各國(guó)客船航行的安全性，本發(fā)明“一種耐風(fēng)浪、不易翻船的客船主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型”，發(fā)明人在一個(gè)實(shí)施案例中，發(fā)明人以東方之星號(hào)客輪主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型尺寸為例進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)：
1、東方之星號(hào)客輪主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型尺寸：
東方之星號(hào)客輪主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型尺寸：
船長(zhǎng)76.5米、型寬11米、型深3.1米、吃水2.5米、
主船體長(zhǎng)66米、最大船寬12.4米、船高18.6米、
高寬比在1.5～1.69之間、
船高吃水比為7.44、
主船體長(zhǎng)寬比為6，
甲板之上客艙4層，核定乘客定額534人，
它的這種主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型尺寸造成該船重心明顯偏高、且吃水過(guò)淺，
其船體主體結(jié)構(gòu)構(gòu)型設(shè)計(jì)核心參數(shù)比(高寬比在1.5～1.69之間、船高吃水比為7.44)數(shù)值過(guò)大。
2、改進(jìn)設(shè)計(jì)：
1)采用降低客船重心設(shè)計(jì)
減低船體高度尺寸，將4層客艙減為2層或2層半客艙為佳。
2)采用降低客船重心設(shè)計(jì)
加寬船體，將船寬從10米加寬到20米及以上，例如30米為佳，同時(shí)，這種設(shè)計(jì)保證載客量不減少，甚至，還可增加載客量。
3)采用降低客船重心設(shè)計(jì)
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