[發明專利]一種動力電池電壓保護的設置方法

有效

• 申請號: 201711412883.7
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN108054731B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 李世明;王世強;胡慶軍
• 申請（專利權）人: 江西優特汽車技術有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18;H02H1/00;H01M10/42
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本發明揭示了一種動力電池電壓保護的設置方法：1)測試獲取動力電池循環壽命與截至電壓的關系；2)根據測試獲取的循環壽命與截至電壓的關系、以及電池保護的循環壽命目標，選定動力電池0％SOC電壓、100％SOC電壓的保護閾值；3)標定電池管理系統的電壓檢測精度；4)根據電壓檢測精度獲得電池管理系統的誤差，根據誤差調整電池管理系統設置閾值。本發明的優點在于充分測量了各電壓閾值對于動力電池壽命的影響，消除了電池管理系統本身測試誤差對于電壓保護的影響，既達到電池設定的保護目標，又最大程度的發揮電池的容量和性能。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及電動汽車的動力電池技術。

背景技術

純電動汽車，還有混合動力汽車，以動力電池作為動力源，在電機驅動或 發電工況下，進行電能輸出或回收。在長期的選擇中，鋰電池成為主流。由于 鋰電池本身的特點，正常使用范圍有嚴格的限制，超過電壓范圍、溫度范圍、 電流范圍都會嚴重的損傷鋰電池，因此鋰動力電池經常匹配管理系統BMS (Battery Management System)才能使用。

在動力電池的使用過程中，正常使用的充放電終點，在加速爬坡和電能回 收的大功率場景中，可以持續的最大功率(如專利申請201611104627.7)，在異 常和濫用條件下，電池的過充過放保護點，都與電壓有關系。有測試表明，充 電終點電壓超過50毫伏，電池循環壽命將會降低到50％，且安全隱患大大增加， 但是滿電電壓每提高100mV，電池可用容量會提高10％。因此電池管理系統BMS 都會有電壓檢測和電壓保護，以在滿足循環壽命要求的前提下盡量提高電池容 量。

現有技術的BMS電壓保護通常直接以檢測到的電壓值與設定值相比較，而 檢測精度通常在10mV甚至更低，這就使電池承受10mV過充過放過流的風險， 而簡陋的電池管理系統測試誤差達到20mV甚至50mV，就會對動力電池的壽命和 安全造成巨大的影響。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是實現一種能夠避免動力電池因電壓檢測的偏 差而遭受過充過放過流危害的動力鋰電池電壓保護設置方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種動力電池電壓保護的 設置方法：

1)測試獲取動力電池循環壽命與截至電壓的關系；

2)根據測試獲取的循環壽命與截至電壓的關系、以及電池保護的循環壽命 目標，選定動力電池0％SOC電壓、100％SOC電壓的保護閾值；

3)標定電池管理系統的電壓檢測精度；

4)根據電壓檢測精度獲得電池管理系統的誤差，根據誤差調整電池管理系 統設置閾值。

所述4)中,將100％SOC電壓減去電池管理系統電壓檢測最大誤差作為滿電 電壓，將0％電壓加上電池管理系統電壓檢測最大誤差作為空電電壓。

所述4)中將高壓過壓保護電壓減去電池管理系統電壓檢測最大誤差，將低 壓欠壓保護電壓加上電池管理系統電壓檢測最大誤差。

所述1)制作目標動力電池的小容量樣品進行測試。

所述3)選定電池管理系統BMS，包括電壓檢測模塊，通訊模塊和管理模塊， 并根據所選擇的標定電池管理系統獲得相應電壓檢測精度。

本發明的優點在于充分測量了各電壓閾值對于動力電池壽命的影響，消除 了電池管理系統本身測試誤差對于電壓保護的影響，既達到電池設定的保護目 標，又最大程度的發揮電池的容量和性能。

附圖說明

下面對本發明說明書中每幅附圖表達的內容作簡要說明：

圖1為動力電池電壓保護設置方法的流程圖。

具體實施方式