[發明專利]一種公路工程用瀝青融化裝置

有效

• 申請號: 201711412558.0
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN108149544B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 鐘建筑
• 申請（專利權）人: 中部華科建設集團有限公司
• 主分類號: E01C19/10
• 分類號: E01C19/10
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 黃亮亮

一種公路工程用瀝青融化裝置，屬于建筑工程設備領域，所述破碎裝置共兩個左右對稱得安裝在融化裝置的正上方，所述融化裝置固定在過濾裝置上，所述第一支架上端固定在融化裝置上，其下端固定在保溫裝置上，所述保溫裝置所安裝在過濾裝置下方，所述過濾裝置安裝在保溫裝置和融化裝置的中間，所述第二支架安裝在兩個破碎裝置之間，所述超聲波傳感器固定在第二支架的中間，其探頭方向豎直朝下，所述第三支架固定在第二支架上，所述溫度傳感器安裝在第三支架底端，其探頭方向豎直朝下。該發明通過破碎裝置碾碎瀝青塊，由融化裝置加熱融化瀝青，融化的瀝青流入保溫裝置進行保存備用，實現了安全高效得融化瀝青，降低了事故發生率，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及一種公路工程用瀝青融化裝置，具體地說是一種通過破碎裝置碾碎瀝青塊，并由融化裝置融化瀝青的裝置，屬于建筑工程設備領域。

背景技術

隨著我國基礎建設的快速發展，公共設施越來越完善，公路建設更是所有建設的基礎，國內公路的總長度也是日益增長，而且由于公路的老化和超載車輛對公路路面的破壞，每天需維護的公路總量大大增加。瀝青是公路維護中必不可少的原材料，存放狀態下的瀝青是堅硬的黑色固體，其中還混合有大量的石頭等雜質，使用瀝青前必須對其加熱使其融化。

目前我國公路工程用瀝青主要使用傳統的加熱裝置進行處理，由工人將瀝青塊鏟碎投入器皿內，裝置使用燃氣或燃油方式使瀝青高溫融化，由于加熱裝置不做隔熱處理，會對施工的工人身體造成損傷，并且工人不小心接觸到加熱裝置造成的事故也時有發生，燃氣或燃油的加熱方式也存在著巨大的安全隱患，而且傳統的加熱裝置內瀝青塊需要由人工鏟碎，極其耗費人力和時間。

發明內容

針對上述不足，本發明提供了一種公路工程用瀝青融化裝置。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種公路工程用瀝青融化裝置，包括破碎裝置、融化裝置、第一支架、保溫裝置、過濾裝置、第二支架、超聲波傳感器、第三支架和溫度傳感器，所述破碎裝置共兩個左右對稱得安裝在融化裝置的正上方，所述融化裝置固定在過濾裝置上，所述第一支架上端固定在融化裝置上，其下端固定在保溫裝置上，所述保溫裝置所安裝在過濾裝置下方，所述過濾裝置安裝在保溫裝置和融化裝置的中間，所述第二支架安裝在兩個破碎裝置之間，所述超聲波傳感器固定在第二支架的中間，其探頭方向豎直朝下，所述第三支架固定在第二支架上，所述溫度傳感器安裝在第三支架底端，其探頭方向豎直朝下。

所述破碎裝置包括第四支架、第五支架、轉接頭、主動壓縮板、第一擋板、被動壓縮板、第六支架、第七支架、第二擋板、第一液壓缸和第八支架，所述第四支架安裝在主動壓縮板的頂端，所述第五支架固定在第四支架的中心位置，所述轉接頭安裝在第一液壓缸上，其與第五支架相連接，所述主動壓縮板底部固定在第七支架和第八支架上，所述第一擋板安裝被動壓縮板的右側，所述被動壓縮板固定在第六支架上，所述第六支架與被動壓縮板、第八支架和第七支架相連接，所述第七支架安裝在第一擋板的底部，所述第二擋板固定在被動壓縮板的左側，所述第一液壓缸固定在被動壓縮板的頂端中部，所述第八支架與第七支架對稱安裝在第二擋板的底部。

所述融化裝置包括加熱裝置、第一箱體、第二液壓缸、電動機、絕熱板、第一加熱棒和第一過濾網，所述加熱裝置固定在第一箱體的右側中心位置，所述第一箱體為一上方開口的立方體，所述第二液壓缸安裝在箱體前側的底部，所述電動機固定在箱體前側的中央位置，所述絕熱板安裝在電動機轉軸的前端，其形狀為圓形，所述第一加熱棒等間隔豎直得安裝在絕熱板的板邊上，所述第一過濾網安裝在第一箱體的底部中央位置。

所述保溫裝置包括第二箱體、第二加熱棒、支腿、出料口和放料閥，所述第二箱體為一隔熱圓桶，其固定在支腿上方，所述第二加熱棒共四個安裝在第二箱體內部，所述支腿共三個安裝在第二箱體的底部，所述出料口固定在第二箱體的底部，所述放料閥安裝在出料口上。