[發(fā)明專利]一種智能停車設(shè)備鏈條驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711411904.3
• 申請日: 2017-12-23
• 公開（公告）號: CN108217514A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建鋒;孫振超;刁銀華
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽樂庫智能停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28;E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種智能停車設(shè)備鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一軸承安裝板和第二軸承安裝板，所述第一軸承安裝板和第二軸承安裝板上均設(shè)有第一軸承，所述第一軸承兩側(cè)均設(shè)有第一限位環(huán)，所述第一軸承內(nèi)貫穿設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸。本發(fā)明通過利用驅(qū)動(dòng)軸上的第一驅(qū)動(dòng)鏈輪和第二驅(qū)動(dòng)鏈輪連同第一鏈托和第二鏈托，同步帶動(dòng)第一鏈托軸和第二鏈托軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，使其端部的第一連接齒輪和第二連接齒輪帶動(dòng)載車板左側(cè)吊點(diǎn)和右側(cè)吊點(diǎn)的上下運(yùn)動(dòng)，快速實(shí)現(xiàn)載車板的提升和下降，通過設(shè)有第一限位環(huán)、第二限位環(huán)和第三限位環(huán)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸、第一鏈托軸和第二鏈托軸工作時(shí)在軸承內(nèi)進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以對其進(jìn)行限位作用，防止其從軸承內(nèi)滑落，提高了安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能停車設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種智能停車設(shè)備鏈條驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

智能停車設(shè)備可分為自行式停車設(shè)備、半自動(dòng)停車設(shè)備和全自動(dòng)停車設(shè)備，而全自動(dòng)停車設(shè)備還可分為兩層或多層平面式全自動(dòng)停車設(shè)備、豎向密集型全自動(dòng)停車設(shè)備以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動(dòng)停車設(shè)備。現(xiàn)有的停車設(shè)備大多為立體式結(jié)構(gòu)，需要同步實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)載車板左右吊點(diǎn)鏈條提升和下降，但傳統(tǒng)的方式多為采用多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行同步驅(qū)動(dòng)使載車板實(shí)現(xiàn)同步上升或下降，但這種方式效率低，耗能大，且會(huì)因?yàn)槎鄠€(gè)驅(qū)動(dòng)裝置在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的極細(xì)小誤差導(dǎo)致影響立體車庫的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響使用壽命。

因此，發(fā)明一種智能停車設(shè)備鏈條驅(qū)動(dòng)裝置來解決上述問題很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能停車設(shè)備鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能停車設(shè)備鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一軸承安裝板和第二軸承安裝板，所述第一軸承安裝板和第二軸承安裝板上均設(shè)有第一軸承，所述第一軸承兩側(cè)均設(shè)有第一限位環(huán)，所述第一軸承內(nèi)貫穿設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述第一驅(qū)動(dòng)鏈輪一側(cè)設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述第一軸承一側(cè)設(shè)有第二軸承以及另一側(cè)設(shè)有第三軸承，所述第二軸承兩側(cè)均設(shè)有第二限位環(huán)，所述第二軸承內(nèi)貫穿設(shè)有第一鏈托軸，所述第一鏈托軸上設(shè)有第一鏈托，所述第一鏈托軸端部設(shè)有第一連接齒輪，所述第三軸承兩側(cè)均設(shè)有第三限位環(huán)，所述第三軸承內(nèi)貫穿設(shè)有第二鏈托軸，所述第二鏈托軸上設(shè)有第二鏈托，所述第二鏈托軸端部設(shè)有第二連接齒輪。

優(yōu)選的，所述第二軸承設(shè)置于第一軸承安裝板和第二軸承安裝板的左端，所述第三軸承設(shè)置于第一軸承安裝板和第二軸承安裝板的右端。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)軸通過第一軸承與第一軸承安裝板和第二軸承安裝板活動(dòng)連接，所述第一鏈托軸通過第二軸承與第一軸承安裝板和第二軸承安裝板活動(dòng)連接，所述第二鏈托軸通過第三軸承與第一軸承安裝板和第二軸承安裝板活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的數(shù)量設(shè)置為多個(gè)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的直徑由內(nèi)往外依次縮小，所述多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪中心點(diǎn)共線設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一軸承、第二軸承、第三軸承、第一限位環(huán)、第二限位環(huán)和第三限位環(huán)的數(shù)量均設(shè)置為2個(gè)，所述第一軸承側(cè)壁與第一限位環(huán)側(cè)壁相貼合，所述第二軸承側(cè)壁與第二限位環(huán)側(cè)壁相貼合，所述第三軸承側(cè)壁與第三限位環(huán)側(cè)壁相貼合。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)鏈輪和第二驅(qū)動(dòng)鏈輪均設(shè)置于第一軸承安裝板和第二軸承安裝板之間，所述第一鏈托軸通過第一鏈托和第二驅(qū)動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述第二鏈托軸通過第二鏈托和第一驅(qū)動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一連接齒輪設(shè)置于第一鏈托軸靠近第二軸承安裝板一端，所述第二連接齒輪設(shè)置于第二鏈托軸靠近第一軸承安裝板一端。

優(yōu)選的，所述第一軸承安裝板和第二軸承安裝板兩端均設(shè)有安裝法蘭，所述安裝法蘭上設(shè)有多個(gè)螺孔。