[發明專利]一種火車車門防松動安全鎖

在審

• 申請號: 201711411437.4
• 申請日: 2017-12-23
• 公開（公告）號: CN107916842A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 楊英虎
• 申請（專利權）人: 河南智盈電子技術有限公司
• 主分類號: E05B77/04
• 分類號: E05B77/04;E05B85/00;E05B13/00;E05B35/00;E05B19/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230
• 代理人: 趙宇

1.一種火車車門防松安全鎖，其特征在于：包括鎖體(1)，鎖舌(3)與鎖芯(4)，所述鎖芯(4)位于所述鎖舌(3)后端面，所述鎖芯(4)偏離所述鎖舌(3)的中心設置，所述鎖芯(4)的末端連接有擋板(5)，所述擋板(5)的后端面設有鎖頭(6)，所述鎖頭(6)為棱柱狀，所述鎖頭(6)相對應設有鑰匙頭(7)，所述鑰匙頭(7)的末端設有手柄(9)，所述鑰匙頭(7)中部設有開鎖孔，所述開鎖孔與所述鎖頭(6)尺寸相配合；所述鎖體(1)內部設有操作孔(2)，所述鎖芯(4)延伸至操作孔(2)的外部，所述擋板(5)和鎖頭(6)位于操作孔(2)內部，所述鎖芯(4)位于操作孔(2)的部分設有卡槽(21)，所述卡槽(21)對應設有鎖緊部(27)，所述鎖緊部(27)主要由卡接段(22)、擠壓段(24)、支撐段(25)與滑移段(23)組成，所述支撐段(25)均與所述卡接段(22)、擠壓段(24)和滑移段(23)垂直，所述卡接段(22)與所述擠壓段(24)位于所述支撐段(25)的同一側，所述滑移段(23)設于背離所述卡接段(22)與所述擠壓段(24)的另一側，所述滑移段(23)相對應設有第一滑動滑槽，所述滑移段(23)末端固定連接第一彈簧(20)，所述第一彈簧(20)位于所述第一滑動槽(8)內，所述第一滑動槽(8)與所述操作孔(2)相通。

2.根據權利要求1所述的一種火車門防松安全鎖，其特征在于：所述鎖體(1)內部設有限位轉動孔(19)，所述限位轉動孔(19)內部設有限位塊(18)，所述限位塊(18)與所述鎖芯(4)固定連接，所述限位塊(18)位于所述擋板(5)上部，所述卡槽(21)位于所述擋板(5)與所述限位塊(18)之間。

3.根據權利要求1所述的一種火車門防松安全鎖，其特征在于：所述所述鑰匙頭(7)的外表面設有環形凹槽，所述操作孔(2)的內部前側設有第二滑動槽(12)，所述第二滑動槽(12)的內部滑動連接有滑動塊(10)，所述滑動塊(10)的內部設有楔形孔，所述滑動塊(10)的后端固定安裝有第二彈簧(11)，所述第二彈簧(11)位于所述第二滑動槽(12)內，所述滑動塊(10)的前端面固定連接有鎖定桿(13)，所述鎖定桿(13)滑動連接于環形凹槽的內部表面。

4.根據權利要求3所述的一種火車門防松安全鎖，其特征在于：所述第二滑動槽(12)垂直設有第三滑動槽(14)，所述第三滑動槽(14)的中心處設有彈簧槽，所述第三滑動槽(14)的內部滑動連接有滑動桿(26)，所述滑動桿(26)的中部設有限位板(16)，所述滑動桿(26)的外表面套結有第三彈簧(15)，所述第三彈簧(15)位于所述限位板(16)與所述彈簧槽內部底面之間，所述滑動桿(26)的前端頭設有推動桿(28)，所述推動桿(28)與楔形孔的內部表面活動配合，所述滑動桿(26)的后端頭設有楔形臺(17)，所述楔形臺(17)與所述鎖舌(3)的外表面活動配合。

5.根據權利要求1所述的一種火車門防松安全鎖，其特征在于：所述鎖頭(6)和開鎖孔均為三角形結構。

6.根據權利要求1所述的一種火車門防松安全鎖，其特征在于：所述卡槽(21)對稱設置在所述鎖芯(4)外表面，所述卡槽(21)的數量≥2。

7.根據權利要求1所述的一種火車門防松安全鎖，其特征在于：所述擠壓段(24)的長度小于所述卡接段(22)的長度。

8.根據權利要求4所述的一種火車門防松安全鎖，其特征在于：所述推動桿(28)的直徑小于所述滑動桿(26)的直徑，所述推動桿(28)的寬度為所述楔形孔最小寬度的一半。