[發明專利]一種加熱器尾氣處理方法及其系統

有效

• 申請號: 201711408013.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108194180B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 段召政;蔡文遠;王洋;郭立書;畢震偉
• 申請（專利權）人: 吉利四川商用車有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F02N19/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本發明提供了一種加熱器尾氣處理方法及其系統，涉及汽車制造技術領域，其中，加熱器尾氣處理方法包括加熱器；所述加熱器燃燒后排出的廢氣通過排氣管路引入到發動機排氣系統尾氣處理裝置的前端，加熱器排出的廢氣通過發動機的尾氣處理裝置處理后排出。本發明通過借用發動機排氣系統的尾氣處理能力，實現駐車加熱器的尾氣處理，以很少的成本解決了駐車加熱器的尾氣污染問題。且該應用能夠以改裝的方式廣泛的應用在以甲醇為燃料車型的駐車加熱系統當中，易于推廣應用。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是涉及一種汽車用的駐車加熱器尾氣處理方法及其系統。

背景技術

隨著生活水平的提高，駕駛員對駕駛舒適性的要求也越來越高，駐車取暖功能也顯得尤為重要。駐車加熱器是在車輛停機，車內人員在車上取暖的輔熱源，例如國內重卡車型主要采用駕駛室內風暖汽油加熱器，駐車加熱器多為采用后裝市場改裝的模式，燃料以柴油、汽油為主，該系統加熱器主體直接安裝在駕駛室內，排氣不經過后處理直接排到大氣。

燃燒尾氣直接排放到大氣當中，對大氣環境造成污染的同時，嚴重影響駕乘人員健康。

隨著科技的發展，以甲醇為燃料的車型越來越多，而以甲醇為燃料的加熱器目前仍然處在前期摸索開發階段，甲醇燃燒的后產物包括未燃燒盡的甲醇、甲醛、NOx、NH、CO等如未經處理，依然對人體健康危害很大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種加熱器尾氣處理方法及其系統，以解決現有技術中存在的駐車加熱器尾氣未經處理直接排入大氣污染環境、危害人體健康的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的一種加熱器尾氣處理方法，包括：加熱器；

所述加熱器燃燒后排出的廢氣通過排氣管路引入到發動機排氣系統尾氣處理裝置的前端，加熱器排出的廢氣通過發動機的尾氣處理裝置處理后排出。

本發明通過借用發動機排氣系統的尾氣處理能力，實現駐車加熱器的尾氣處理，以很少的成本解決了駐車加熱器的尾氣污染問題。且該應用能夠以改裝的方式廣泛的應用在以甲醇為燃料車型的駐車加熱系統當中，易于推廣應用。

進一步地，所述尾氣處理裝置為催化器。

進一步地，所述排氣管路上設置有用于防止所述發動機的燃燒尾氣通過所述排氣管路進入所述加熱器的單向閥或者逆止閥。

進一步地，所述加熱器為駐車加熱器。

進一步地，所述加熱器的進氣管路上設置有氣動控制閥，氣動控制閥的控制端口與所述發動機的排氣系統連接，并且利用發動機的燃燒尾氣控制所述進氣管路的通斷。

進一步地，所述發動機工作排出燃燒尾氣，發動機的尾氣排出管路上氣壓增加，所述氣動控制閥在發動機燃燒尾氣壓力下動作并處于關閉狀態，所述加熱器的所述進氣管路斷開；

所述發動機停止工作時，發動機的尾氣排出管路上氣壓降低，所述氣動控制閥在自身復位件的作用下復位并處于開通狀態，所述加熱器的所述進氣管路開通。

本發明所公開的加熱器尾氣處理方法，簡單而有效，在不需要過大的改動既可在原有車型上安裝，實現加熱器燃燒廢氣的處理，減少廢氣對環境以及駕駛室環境的污染，減少對人生健康的危害程度。

并且，進氣管路上設置有控制閥，利用發動機尾氣可自動實現對加熱器工作狀態的調整，即發動機工作時自動關閉加熱器的供氣，使之停止工作，當發動機停止時，自動打開加熱器的供氣，使得加熱器正常工作為駕駛室進行供暖；由此提高了工作效率，減少了對環境的污染。

另外，本發明還公開了一種采用上述方法的加熱器尾氣處理系統，其包括：加熱器和發動機的尾氣處理裝置；

所述尾氣處理裝置通過尾氣排出管路與汽車發動機連接；