[發(fā)明專利]一種加熱器尾氣處理方法及其系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711408013.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108194180B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段召政;蔡文遠(yuǎn);王洋;郭立書(shū);畢震偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利四川商用車(chē)有限公司;浙江吉利新能源商用車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N5/02
• 分類(lèi)號(hào): F01N5/02;F02N19/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

1.一種加熱器尾氣處理方法，其特征在于，包括：加熱器；

所述加熱器燃燒后排出的廢氣通過(guò)排氣管路引入到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)尾氣處理裝置的前端，加熱器排出的廢氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣處理裝置處理后排出；

所述加熱器的進(jìn)氣管路上設(shè)置有氣動(dòng)控制閥，氣動(dòng)控制閥的控制端口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)連接，并且利用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒尾氣控制所述進(jìn)氣管路的通斷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器尾氣處理方法，其特征在于，所述尾氣處理裝置為包括過(guò)濾單元和/或催化器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器尾氣處理方法，其特征在于，所述排氣管路上設(shè)置有用于防止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒尾氣通過(guò)所述排氣管路進(jìn)入所述加熱器的單向閥或者逆止閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器尾氣處理方法，其特征在于，所述加熱器為駐車(chē)加熱器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器尾氣處理方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作排出燃燒尾氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排出管路上氣壓增加，所述氣動(dòng)控制閥在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒尾氣壓力下動(dòng)作并處于關(guān)閉狀態(tài)，所述加熱器的所述進(jìn)氣管路斷開(kāi)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排出管路上氣壓降低，所述氣動(dòng)控制閥在自身復(fù)位件的作用下復(fù)位并處于開(kāi)通狀態(tài)，所述加熱器的所述進(jìn)氣管路開(kāi)通。

6.一種采用權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述尾氣處理方法的加熱器尾氣處理系統(tǒng)，其包括：加熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣處理裝置；

所述尾氣處理裝置通過(guò)尾氣排出管路與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接；

所述加熱器通過(guò)排氣管路與所述尾氣排出管路連通，加熱器排出的燃燒廢氣經(jīng)所述尾氣處理裝置處理后排出。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加熱器尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣管路在所述尾氣排出管路一側(cè)的末端出口處樞接有用于封堵所述排氣管路的蓋體；所述蓋體設(shè)置在所述尾氣排出管路內(nèi)，且所述末端出口發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒尾氣的上游一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加熱器尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器還包括進(jìn)氣管路，進(jìn)氣管路上設(shè)置有用于控制進(jìn)氣管路通斷的控制閥；

所述控制閥為兩通兩位閥；所述控制閥包括進(jìn)氣口、出氣口以及控制端口；

所述控制閥為氣動(dòng)控制閥，氣動(dòng)控制閥的控制端口通過(guò)管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排出管路連接，并且利用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒尾氣控制所述進(jìn)氣管路的通斷；

或者，所述控制閥的控制端口與汽車(chē)的工作油路連接，且利用汽車(chē)的工作油路的壓力控制所述進(jìn)氣管路的通斷。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加熱器尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器為甲醇加熱器、乙醇加熱器或者天然氣加熱器。