[發明專利]一種多規格鑄件自動壓緊裝置

有效

• 申請號: 201711407661.6
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN107953255B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 余自;馬田厚
• 申請（專利權）人: 蘇州蘇鑄智能裝備有限公司
• 主分類號: B24B41/06
• 分類號: B24B41/06
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 金香云

本發明公開了一種多規格鑄件自動壓緊裝置，包括機架、滑座、浮動機構、調速電機、過渡板、導向座、下壓氣缸、壓桿、伺服電機、減速機、輪盤、壓盤機構、舉升氣缸、多楔帶輸送機，該裝置結構簡單，能自動將鑄件夾緊，通過浮動式設計，有效防止外力干擾第一轉軸的運動，提高運動的平穩性及使用壽命，同時，設置多個輪盤機構，當需要壓緊不同規格鑄件時，安裝多個不同規格的壓盤即可，無需頻換拆卸壓盤，有效提高生產效率。

技術領域

本發明涉及一種機械裝置，尤其涉及一種多規格鑄件自動壓緊裝置。

背景技術

制動盤是盤式制動器摩擦副中的旋轉元件，其形狀是以兩端面工作的金屬圓盤，制動盤一般采用鑄造進行生產，鑄件澆注完后，表面會留有很多的飛邊、澆冒口，必須去除這些飛邊和澆冒口，對于鑄鐵件，一般直接用油錘敲掉，而鑄鋼件需要用氣割來切除，再通過鑄件打磨工把鑄件上多留的飛邊和澆冒口打磨干凈，平整，美觀，目前，打磨一般是使用電動打磨機，有固定式大砂輪直徑打磨機，也有可手持的活動式小砂輪直徑打磨機，由于制動盤的規格往往并不是統一的，不同車型的制動盤往往不同，給生產帶來極大不便，而且目前打磨基本都是手動操作，不僅效率低，而且操作環境危險。鑒于以上缺陷，實有必要設計一種多規格鑄件自動壓緊裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多規格鑄件自動壓緊裝置，該多規格鑄件自動壓緊裝置能自動將鑄件夾緊，且設置多個輪盤機構，當需要壓緊不同規格鑄件時，安裝多個不同規格的壓盤即可，無需頻換拆卸壓盤，有效提高生產效率。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種多規格鑄件自動壓緊裝置，包括機架、滑座、浮動機構、調速電機、過渡板、導向座、下壓氣缸、壓桿、伺服電機、減速機、輪盤、壓盤機構、舉升氣缸、多楔帶輸送機，所述的滑座位于機架外側，所述的滑座可以沿機架上下滑動，所述的浮動機構位于滑座上端，所述的浮動機構與滑座通過螺栓相連，所述的調速電機位于浮動機構下端，所述的調速電機與浮動機構通過螺栓相連，所述的過渡板位于機架中部且被浮動機構貫穿，所述的過渡板與機架通過螺栓相連，所述的導向座位于機架外側上端，所述的導向座與機架通過螺栓相連，所述的下壓氣缸位于導向座上端，所述的下壓氣缸與導向座通過螺栓相連，所述的壓桿位于氣缸下端且貫穿導向座，所述的壓桿與下壓氣缸螺紋相連，所述的伺服電機位于機架上端，所述的伺服電機與機架通過螺栓相連，所述的減速機位于伺服電機下端且位于機架上端，所述的減速機與伺服電機鍵相連且與機架通過螺栓相連，所述的輪盤位于減速機下端，所述的輪盤與減速機通過螺栓相連，所述的壓盤機構貫穿輪盤，所述的壓盤機構與輪盤通過螺栓相連，所述的壓盤機構數量不少于2件，沿輪盤均勻布置，所述的舉升氣缸位于機架下端內側且位于滑座一側，所述的舉升氣缸分別與機架和滑座鉸鏈相連，所述的多楔帶輸送機位于機架左側且位于過渡板左側，所述的多楔帶輸送機與機架通過螺栓相連。

本發明進一步的改進如下：

進一步的，所述的浮動機構還包括第一軸套、第一轉軸、電機座、過渡盤、壓頭、鎖緊螺釘、第一彈簧、限位導向機構，所述的第一軸套位于滑座外側，所述的第一軸套與滑座通過螺栓相連，所述的第一轉軸位于第一軸套內側，所述的第一轉軸與第一軸套轉動相連，所述的電機座位于第一軸套左側，所述的電機座與第一軸套通過螺栓相連，所述的過渡盤位于第一轉軸右側，所述的過渡板與第一轉軸通過螺栓相連，所述的壓頭位于過渡盤外側且一端伸入第一轉軸，所述的鎖緊螺釘貫穿壓頭且伸入第一轉軸，所述的鎖緊螺桿與第一轉軸螺紋相連，所述的第一彈簧位于壓盤外側且位于第一轉軸內側，所述的限位導向機構貫穿過渡盤且貫穿壓頭，所述的限位導向機構與過渡盤螺紋相連，當鑄件打磨時，鑄件受力較為復雜，有可能受到豎直方向的分力，因此，當壓頭受到軸向力時，第一彈簧壓縮，壓頭在限位導向機構限位導向作用下下移微小距離，直到第一彈簧產生的彈性力與壓套受力平衡即可，從而保證第一轉軸不會受到外力干擾，提高運動的平穩性及使用壽命，調節鎖緊螺釘的預緊程度可以調節第一彈簧的初始彈性力。

進一步的，所述的限位導向機構還包括限位螺釘、導向套，所述的限位螺釘貫穿過渡盤，所述的限位螺釘與過渡盤螺紋相連，所述的導向套貫穿壓頭且位于限位螺釘外側，所述的導向套與限位螺釘螺紋相連。