[發明專利]汽輪機組凝汽器

有效

• 申請號: 201711407417.X
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108253810B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 顏強;高曉亮;姬艷云;鄭雯;周進;游克華;米沛
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: F28B1/02
• 分類號: F28B1/02;F28B9/00;F28F9/22
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王統國

一種汽輪機組凝汽器，包括殼體，殼體內具有前水室、換熱室和后水室，換熱室在上下方向上劃分為上部的凝結區和下部的冷卻區，凝結區與冷卻區以引流通道連通，冷卻區設有疏水出口，引流通道至疏水出口之間在冷卻區內形成疏水流道，冷卻區內沿疏水流道間隔設有多塊折流柵板，這些折流柵板按折流方向的對應配合關系而分為多組，每組中的每塊折流柵板上以相互平行方式布置有多根折流條，每組中的各折流柵板上的折流條在投影平面上交織而成四邊形結構的、匹配冷卻換熱管外徑的柵孔，冷卻區內還設有若干根冷卻換熱管，這些換熱管軸向穿過每組折流柵板，由每組折流柵板在投影平面上組成柵孔的各折流條將其夾持固定。它集凝結和冷卻降溫功能于一體。

技術領域

本發明涉及汽輪機組的凝汽器。

背景技術

蒸汽是汽輪機的做功介質，在汽輪機組的蒸汽循環流程中，汽輪機排出的蒸汽需要凝結成水、并冷卻降溫至要求溫度后進行精處理。可見，汽輪機組的蒸汽循環流程包括凝結、冷卻、精處理等工序。

凝汽器作為汽輪機組的一重要組成設備，其用作將汽輪機的排汽以換熱方式冷凝成水。現有凝汽器僅具有將汽輪機的排汽冷凝成水的功能，不具有對凝結水進行冷卻處理的功能，這使得經凝汽器排出的凝結水因溫度不達標而不能直接排入疏水精處理系統內，而是需要借助中間的疏水冷卻器進行冷卻處理至要求溫度范圍內以后才能排入疏水精處理系統中。也就是說，基于汽輪機組的蒸汽循環流程所包括的凝結、冷卻、精處理等工序，與之對應的，汽輪機組上需要根據蒸汽的循環流程工序而對應的設置凝汽器、疏水冷卻器、疏水精處理系統等設備，參見圖1所示。這尤其以高背壓汽輪機組最為普遍，具體的，高背壓汽輪機組為了實現電廠的節能降耗、提高經濟收益，通常將凝汽器用作熱網的回水加熱，即通過凝汽器以汽輪機所排乏汽來加熱熱網中的供熱水到預定溫度，從而實現對汽輪機所排乏汽的余熱再利用的技術目的；毫無疑問的，這將導致凝汽器所凝結的凝結水的溫度較高（通常為70～80℃以上），無法滿足疏水精處理系統的技術要求（通常要求在55℃以下），必然需要在凝汽器與疏水精處理系統之間設置疏水冷卻器，以使凝結水在進入疏水精處理系統之前而按技術要求進行冷卻降溫處理。

此種借助中間的疏水冷卻器對凝汽器中的凝結水進行冷卻降溫處理的技術，雖然能夠使冷卻而成的疏水有效地滿足疏水精處理系統的技術要求，但其會因設備的增加而影響汽輪機組的空間布局，使得場地和設備投入多，導致汽輪機組的投運成本高，經濟性不足。

發明內容

本發明的技術目的在于：針對上述汽輪機組的蒸汽循環流程的特殊性和現有技術的不足，提供一種集凝結和冷卻降溫功能于一體、有利于減少汽輪機組的投運成本、可靠且經濟的凝汽器。

本發明實現其技術目的所采用的技術方案是：一種汽輪機組凝汽器，包括殼體，所述殼體內具有前水室、換熱室和后水室，所述換熱室在上下方向上由分區隔板劃分為上部的凝結區和下部的冷卻區，所述凝結區與冷卻區以分區隔板處的引流通道而連通，所述冷卻區設有疏水出口，所述引流通道至疏水出口之間在冷卻區內形成疏水流道，所述冷卻區內沿疏水流道間隔設有多塊折流柵板，這些折流柵板按折流方向的對應配合關系而分為多組，每組中的每塊折流柵板上以相互平行方式布置有多根折流條，每組中的各折流柵板上的折流條在投影平面上按對應位置交織而成四邊形結構的、匹配冷卻換熱管外徑的柵孔，所述冷卻區內還設有若干根與前水室和后水室對應連通的冷卻換熱管，這些冷卻換熱管軸向穿過每組折流柵板，由每組折流柵板在投影平面上組成柵孔的各折流條將冷卻換熱管夾持固定，在各折流柵板上的折流條的折流作用下，所述冷卻區內的疏水沿著冷卻換熱管的管壁流動換熱、且隨時調整流動軌跡。

具體的，所述每組中的各折流柵板上的折流條在投影平面上按對應位置交織而成的四邊形結構的柵孔呈正方形或菱形。

具體的，所述折流柵板主要由四周圍攏的邊框和固定在邊框上且跨過邊框中空的多根折流條組成，這些折流條以相互平行且等距間隔的排布規律布置在邊框上。進一步的，所述折流柵板的各折流條以傾斜方式布置在邊框上。