[發(fā)明專利]一種軌道交通車輛段洗車線與鏇輪線聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711407285.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107985320A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李重武;袁曉萍;蔡適;石鵬;劉錚;谷亮;王雄;徐源;周松;樊美斌;譚華剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61B1/00
• 分類號(hào): B61B1/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 王瑩,吳歡燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種軌道交通車輛段洗車線與鏇輪線聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

城市軌道交通車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)車輛停放、運(yùn)用整備、定期檢修、日常維修的場(chǎng)所。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)，車輛段均應(yīng)設(shè)置機(jī)械洗車設(shè)施，車輛檢修設(shè)施應(yīng)包括定修庫(kù)、大架修庫(kù)、臨修庫(kù)、不落輪鏇輪庫(kù)等，即一般情況下，車輛段均應(yīng)設(shè)置洗車線與鏇輪線。由于地形條件、用地范圍等因素的限制，車輛段洗車庫(kù)及鏇輪庫(kù)常采用盡端式布置的方式，與運(yùn)用庫(kù)并列放置。一般情況下，洗車庫(kù)與鏇輪庫(kù)可布置在運(yùn)用庫(kù)的同側(cè)或分布在運(yùn)用庫(kù)的兩側(cè)，如圖1和圖2所示。

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，列車收車時(shí)無(wú)法通過(guò)入段洗車完成所有的列車清洗工作，大部分的列車需進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)停放后再安排入庫(kù)洗車，連續(xù)洗車作業(yè)的情況十分常見(jiàn)。當(dāng)采用盡端式洗車線洗車時(shí)，列車需要從咽喉區(qū)走行至洗車庫(kù)，洗車完畢后再次占用洗車線，經(jīng)咽喉區(qū)入庫(kù)停車。只有當(dāng)列車駛離洗車線后，下一列車才可通過(guò)洗車線走行至洗車庫(kù)。洗車作業(yè)需反復(fù)占用洗車線，導(dǎo)致連續(xù)洗車作業(yè)時(shí)洗車間隔時(shí)間較長(zhǎng)，洗車效率較低。

對(duì)于鏇輪作業(yè)，列車在長(zhǎng)時(shí)間的行駛過(guò)程中輪對(duì)兩邊磨損情況不一樣或在定修、架修時(shí)才需進(jìn)行鏇輪作業(yè)。而根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，鏇輪庫(kù)一般每隔幾天才會(huì)使用一次，大多數(shù)時(shí)候處于空閑狀態(tài)，因此鏇輪線的使用率較低。

綜合以上分析，目前采用盡端式洗車庫(kù)及鏇輪庫(kù)布置方案的車輛段，洗車線連續(xù)洗車的效率較低，同時(shí)鏇輪線的使用頻率較低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種軌道交通車輛段洗車線與鏇輪線聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)。

第一方面，本發(fā)明提供一種軌道交通車輛段洗車線與鏇輪線聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)，包括：運(yùn)用庫(kù)、洗車線和鏇輪線；在運(yùn)用庫(kù)的咽喉區(qū)平行設(shè)置有入段線和出段線，所述入段線與所述出段線之間通過(guò)交叉渡線相連；所述洗車線的一端與洗車庫(kù)連接，所述洗車線的另一端連接至所述入段線；所述鏇輪線的一端與鏇輪庫(kù)連接，所述鏇輪線的另一端連接至所述入段線；且所述洗車線與所述鏇輪線之間通過(guò)第一單渡線或第一梯線連接；其中，洗車庫(kù)和鏇輪庫(kù)均設(shè)置在運(yùn)用庫(kù)的側(cè)邊。

其中，所述洗車線與所述鏇輪線之間通過(guò)第一單渡線連接，所述洗車線與所述第一單渡線的連接處到所述洗車庫(kù)的距離不短于一節(jié)車輛的長(zhǎng)度。

其中，所述洗車線與所述鏇輪線之間通過(guò)第一梯線連接，所述洗車線與所述第一梯線的連接處到所述洗車庫(kù)的距離不短于一節(jié)車輛長(zhǎng)度。

其中，所述第一單渡線包括第十一道岔、第十道岔和單渡線，所述第十一道岔位于所述洗車線上，所述第十道岔位于所述鏇輪線上，所述第十一道岔為左開(kāi)道岔，所述第十道岔為右開(kāi)道岔；且所述第十一道岔與所述洗車線的另一端之間的距離，以及所述第十道岔與所述所述鏇輪線的另一端之間的距離均滿足洗車有效長(zhǎng)要求；其中，洗車有效長(zhǎng)要求包括車輛長(zhǎng)度和安全距離。

其中，所述第一梯線包括：第十一道岔、第十道岔和梯線；所述第十一道岔位于所述洗車線上，所述第十道岔位于所述鏇輪線上，所述第十一道岔為左開(kāi)道岔，所述第十道岔為右開(kāi)道岔；且所述第十道岔與所述第十一道岔之間的距離，以及所述第十一道岔與所述洗車線的另一端之間的距離均滿足洗車有效長(zhǎng)要求；其中，洗車有效長(zhǎng)要求包括車輛長(zhǎng)度和安全距離。

其中，所述洗車庫(kù)和所述鏇輪庫(kù)均設(shè)置在所述運(yùn)用庫(kù)的同側(cè)，且所述鏇輪庫(kù)靠近所述運(yùn)用庫(kù)設(shè)置，所述洗車庫(kù)設(shè)置在所述鏇輪庫(kù)遠(yuǎn)離所述運(yùn)用庫(kù)的側(cè)邊。

其中，所述交叉渡線包括第三道岔、第四道岔、第五道岔、第六道岔以及菱形交叉，所述第三道岔和所述第六道岔位于入段線上，所述第四道岔和所述第五道岔位于出段線上。

其中，所述的軌道交通車輛段洗車線與鏇輪線聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)，還包括：設(shè)置在所述入段線上的第七道岔，所述第七道岔設(shè)置在所述第六道岔的右側(cè)；以及所述洗車線的另一端與所述鏇輪線的另一端合并形成合并端，所述合并端設(shè)有第九道岔，第二梯線連接所述第七道岔和所述第九道岔。

其中，所述的軌道交通車輛段洗車線與鏇輪線聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)，還包括：平行設(shè)置在所述入段線遠(yuǎn)離所述出段線的側(cè)邊的牽出線，所述牽出線的一端通過(guò)第八道岔與所述第二梯線相連，且在所述牽出線上設(shè)有第二道岔，以及在所述入段線上設(shè)有第一道岔，且所述第一道岔設(shè)置在所述第三道岔的左側(cè)，第二單渡線連接所述第一道岔和所述第二道岔。

其中，所述洗車線的曲線段的曲線半徑不小于150m。