[發明專利]用于內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201711406165.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108240265B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 野瀨勇喜;正源寺良行;生田英二;明城啟一
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02P5/15
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 唐京橋;董娟

1.一種用于內燃機的控制裝置，其特征在于，包括：

電子控制單元，其被配置成：

(i)計算理論點火定時，所述理論點火定時是當屬于作為車輛的動力源的所述內燃機的每個汽缸中生成的轉矩等于當每個所述汽缸的空燃比被控制為理論空燃比時的最大理論生成轉矩時的點火定時；

(ii)將多個所述汽缸中的至少一個汽缸控制為空燃比等于比所述理論空燃比小的偏濃空燃比的偏濃汽缸，將除所述多個汽缸中的所述至少一個汽缸以外的汽缸控制為空燃比等于比所述理論空燃比大的偏稀空燃比的偏稀汽缸，并且確定是否正在執行用于升高凈化廢氣的催化劑的溫度的升溫處理；

(iii)當正在執行所述升溫處理時執行第一點火修正，所述第一點火修正用于：將所述偏濃汽缸中的點火定時從所述理論點火定時向延遲側修正，以使得所述偏濃汽缸中生成的轉矩超過在所述理論點火定時所述偏濃汽缸中生成的轉矩，并且將每個所述偏稀汽缸中的點火定時從所述理論點火定時向提前側修正，以使得每個所述偏稀汽缸中生成的轉矩超過在所述理論點火定時每個所述偏稀汽缸中生成的轉矩；以及

(iv)當正在執行所述升溫處理并且所述內燃機處于低負荷運轉狀態時，除根據所述第一點火修正的修正之外，還執行第二點火修正，所述第二點火修正用于：將所述偏濃汽缸中的點火定時進一步向所述延遲側修正，以使得所述偏濃汽缸中生成的轉矩變得等于或小于所述最大理論生成轉矩并且等于或大于在所述理論點火定時每個所述偏稀汽缸中生成的轉矩。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元被配置成：在所述第二點火修正中，修正所述偏濃汽缸中的點火定時，以使得通過所述第一點火修正來修正了點火定時的每個所述偏稀汽缸中生成的轉矩與所述偏濃汽缸中生成的轉矩一致。

3.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元被配置成：執行修正，以使得當正在執行所述升溫處理時與當所述升溫處理停止時相比更多地增大所述內燃機的節氣門開度。

4.根據權利要求3所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元被配置成：與在不同于所述低負荷運轉狀態的情況下相比，在所述低負荷運轉狀態的情況下更多地修正所述節氣門開度的增大量。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元被配置成：在所述第一點火修正中，將每個所述偏稀汽缸中的點火定時修正為使每個所述偏稀汽缸中生成的轉矩最大的點火定時。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元被配置成：在所述第一點火修正中，將所述偏濃汽缸中的點火定時修正為使所述偏濃汽缸中生成的轉矩最大的點火定時。