[發明專利]一種車門限位器

在審

• 申請號: 201711404214.5
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108104624A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 王孝軍
• 申請（專利權）人: 豐業迪睦斯（蕪湖）汽車部件有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發明涉及一種限位器，具體涉及一種車門限位器，屬于汽車車門限位裝置技術領域。一種車門限位器，包括限位臂（1），所述限位臂（5）上安裝有限位盒（2），所述限位臂（5）的左、右端分別安裝限位器支架（3）和擋塊（4），所述限位臂（1）由限位臂拉桿（5）和包裹在限位臂拉桿（5）外表面的包層（6）組成，其特征是，所述限位臂拉桿（5）與包層（6）為分體結構，限位臂拉桿（5）與包層（6）通過螺栓連接。本發明結構簡單、設計合理，將限位臂拉桿與包層設計為為分體結構，限位臂拉桿與包層通過螺栓連接，解決了長時間使用包層磨損的問題，直接更換包層即可，安裝與拆卸快捷方便。

技術領域

本發明涉及一種限位器，具體涉及一種車門限位器，屬于汽車車門限位裝置技術領域。

背景技術

如圖1所示，汽車限位器是汽車車門與車體連接的一個輔助部件。其主要作用是限制車門的開啟角度，其使用頻率非常高?，F有車門限位器包括限位臂1、安裝于限位臂上的限位盒2、限位器支架3和擋塊4。限位器支架3和擋塊4分別安裝于限位臂1的左、右兩端。限位臂1由限位臂拉桿5和包裹在限位臂拉桿外表面的包層6組成。但是由于包層在長期使用過程中會發生磨損，磨損后的包層不能發揮限位作用，需要將整個限位臂進行更換，但是限位臂中的限位臂拉桿長期包裹在包層內，并沒有損壞，這樣就造成包層損壞更換限位臂而限位臂拉桿完好無損，造成了限位臂拉桿的浪費。此外，包層的磨損使得限位器的限位盒和限位臂之間會產生異響，在開關門過程中頻繁出現異響，影響車主的主觀感受。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種車門限位器，結構簡單、設計合理，將限位臂拉桿與包層設計為為分體結構，限位臂拉桿與包層通過螺栓連接，解決了長時間使用包層磨損的問題，直接更換包層即可，安裝與拆卸快捷方便。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的，一種車門限位器，包括限位臂，所述限位臂上安裝有限位盒，所述限位臂的左、右端分別安裝限位器支架和擋塊，所述限位臂由限位臂拉桿和包裹在限位臂拉桿外表面的包層組成，其特征是，所述限位臂拉桿與包層為分體結構，限位臂拉桿與包層通過螺栓連接。

優選的，所述包層包括第一包層、第二包層，第一包層、第二包層結構相同，第一包層、第二包層為底部為平面，頂面為圓弧形，第一包層上自上而下依次設有第一圓柱孔、第二圓柱孔，第二圓柱孔的直徑小于第一圓柱孔的直徑；第二包層上依次設有第三圓柱孔、第四圓柱孔，第四圓柱孔的直徑小于第三圓柱孔的直徑；

所述限位臂拉桿上設有第一通孔，限位臂拉桿兩側對稱設置第一包層、第二料包層，第一包層的第二圓柱孔、第二包層的第四圓柱孔、與第一通孔相對應，第一螺栓依次穿過第一圓柱孔、第二圓柱孔、第一通孔、第四圓柱孔并通過設置在第三圓柱孔中螺母固定。

優選的，所述第一螺栓的螺帽位于第一圓柱孔底部。

優選的，所述第一圓柱孔、第二圓柱孔同軸設置。

優選的，所述螺母的外徑大于第四圓柱孔的直徑，螺母的外徑小于第三圓柱孔的直徑。

優選的，所述限位臂拉桿上設有第二通孔，第二通孔兩側通過螺栓固定有第三包層、第四包層，第三包層與第一包層結構相同；第四包層與第二包層結構相同。

優選的，所述限位臂拉桿上設有第三通孔，第三通孔兩側通過螺栓固定有第五包層、第六包層，第五包層與第一包層結構相同；第六包層與第二包層結構相同。

與現有技術相比，本發明具有以下益效果：

第一，本發明將限位臂拉桿與包層設計為為分體結構，限位臂拉桿與包層通過螺栓連接，解決了長時間使用包層磨損的問題，直接更換包層即可，安裝與拆卸快捷方便。