[發明專利]一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構

在審

• 申請號: 201711404022.4
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN107971850A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 葉青
• 申請（專利權）人: 佛山瑞普達光電科技有限公司
• 主分類號: B24B5/44
• 分類號: B24B5/44;B24B41/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 郭曉鳳

1.一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構，包括機架(10)，其特征在于：所述機架(10)的頂板的中部頂面固定有底部塊(13)，底部塊(13)的頂面中部固定有主連接塊(16)，主連接塊(16)的頂面中部具有中間支撐塊(17)，輪轂(100)壓靠在底部塊(13)的頂面上，主連接塊(16)和中間支撐塊(17)均處于輪轂(100)中，中間支撐塊(17)的頂面具有中心定位孔(171)，機架(10)的頂板的頂面一側固定有豎直支撐架(30)，機架(10)的頂板的頂面另一側固定有打磨支撐板(40)，打磨支撐板(40)對著輪轂(100)的一側的頂部和底部均固定有橫向延伸板(41)，豎直升降螺桿(42)的兩端鉸接在兩個橫向延伸板(41)上，上方的橫向延伸板(41)的頂面固定有升降電機(43)，升降電機(43)的輸出軸為花鍵軸，花鍵軸插套在豎直升降螺桿(42)的頂端具有的花鍵孔中，升降塊(44)螺接在豎直升降螺桿(42)中，升降塊(44)的側壁固定有電機架(45)，電機架(45)上固定有伸縮電機(46)，伸縮電機(46)的輸出軸穿過電機架(45)的側板并螺接有移動塊(47)，移動塊(47)的側壁固定有延伸架(48)，延伸架(48)的水平板的頂面固定有打磨電機(49)，打磨電機(49)的輸出軸穿過延伸架(48)的水平板并固定有打磨輪(491)，打磨輪(491)對著輪轂(100)；

所述豎直支撐架(30)的頂端固定有橫向板(31)，橫向板(31)的頂面中部固定有壓緊電機(32)，壓緊電機(32)的輸出軸穿過橫向板(31)并螺接有豎直升降螺套(33)，豎直升降螺套(33)的底端固定有上壓緊板(34)，上壓緊板(34)的底面固定有定位桿(20)，定位桿(20)的底端面具有向下延伸的插接桿(22)，定位桿(20)插套在輪轂(100)的中心加工通孔中，插接桿(22)插套在中心定位孔(171)中，定位桿(20)的上部插套有彈性套(23)，彈性套(23)夾持在上壓緊板(34)與輪轂(100)的頂端面之間。

2.根據權利要求1所述一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構，其特征在于：所述中心定位孔(171)的中部側壁具有橫向定位螺接通孔(172)，球頭柱塞(173)螺接在對應的橫向定位螺接通孔(172)中，球頭柱塞(173)伸入中心定位孔(171)的球體卡置在插接桿(22)的外側壁上具有的環形定位凹槽中。

3.根據權利要求1所述一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構，其特征在于：所述主連接塊(16)的外側壁為錐形壁面，其上固定有彈性防護層(18)，主連接塊(16)的頂面上固定有彈性防護層(18)。

4.根據權利要求1所述一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構，其特征在于：所述主連接塊(16)的邊部處的底部塊(13)的頂面具有環形主凹槽，彈性墊(131)嵌套在環形主凹槽中并固定在環形主凹槽的底面上，輪轂(100)的底面壓靠在彈性墊(131)的頂面上。

5.根據權利要求1所述一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構，其特征在于：所述上壓緊板(34)的頂面固定有主導向桿(35)，主導向桿(35)插套在橫向板(31)上具有的豎直導向通孔(36)中。

6.根據權利要求5所述一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構，其特征在于：所述豎直導向通孔(36)中插套有主導向套(37)中，主導向套(37)的外側壁固定在豎直導向通孔(38)的內側壁上，主導向桿(35)插套在主導向套(37)中。

7.根據權利要求1所述一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構，其特征在于：所述升降塊(44)對著打磨支撐板(40)的一側固定有自潤滑塊(441)，自潤滑塊(441)壓靠在打磨支撐板(40)的側壁上。

8.根據權利要求1所述一種汽車輪轂夾持側壁打磨機構，其特征在于：所述電機架(45)的側板固定有橫向導桿(451)，橫向導桿(451)插套在延伸架(48)的下部側壁固定有的橫向導向套(481)中。