[發(fā)明專利]用于車輛的充電控制設(shè)備和用于車輛的充電控制方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711403849.3 | 申請(qǐng)日： | 2017-12-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108237936B | 公開（公告）日： | 2021-03-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 市川真士 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B60L53/60 | 分類號(hào)： | B60L53/60;B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 陳煒;馬曉虹 |
| 地址： | 日本愛(ài)知*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 車輛 充電 控制 設(shè)備 方法 | ||
1.一種用于車輛的充電控制設(shè)備，所述車輛包括電動(dòng)發(fā)電機(jī)和電力存儲(chǔ)裝置，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)被配置成耦接至驅(qū)動(dòng)輪，所述電力存儲(chǔ)裝置電連接至所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)，
所述充電控制設(shè)備的特征在于，其包括：
通信裝置，其被配置成接收來(lái)自服務(wù)器的數(shù)據(jù)，所述服務(wù)器聚集指示每個(gè)車輛的行駛記錄的記錄數(shù)據(jù)；以及
控制器，其被配置成執(zhí)行用于外部充電的處理，所述外部充電是通過(guò)從在所述車輛外部的電源供給的電力對(duì)所述電力存儲(chǔ)裝置進(jìn)行充電，
所述控制器被配置成根據(jù)所述電力存儲(chǔ)裝置的荷電狀態(tài)的目標(biāo)值來(lái)執(zhí)行所述外部充電，以及
所述控制器被配置成：在所述控制器通過(guò)從所述服務(wù)器中聚集的荷電狀態(tài)的最大值中減去第一目標(biāo)值而預(yù)測(cè)到當(dāng)在所述外部充電完成之后所述車輛開始行駛時(shí)、在路段中所述荷電狀態(tài)超過(guò)了所述目標(biāo)值指定量或更大量的情況下，在所述車輛的入口連接到充電座的連接器之后且在外部充電完成之前，將所述目標(biāo)值從所述第一目標(biāo)值降低至第二目標(biāo)值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制設(shè)備，其特征在于，
所述控制器被配置成：在所述控制器通過(guò)從所述第二目標(biāo)值中減去所述服務(wù)器中聚集的荷電狀態(tài)的最小值而預(yù)測(cè)到當(dāng)在根據(jù)所述第二目標(biāo)值的所述外部充電完成之后所述車輛開始行駛時(shí)、在所述路段中所述荷電狀態(tài)達(dá)到下限值并且所述電力變得不足的情況下，根據(jù)缺乏電力的量將所述目標(biāo)值從所述第二目標(biāo)值增加。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電控制設(shè)備，其特征在于，
所述控制器被配置成：在所述控制器通過(guò)從所述第二目標(biāo)值中減去所述服務(wù)器中聚集的荷電狀態(tài)的最小值而預(yù)測(cè)到當(dāng)在根據(jù)所述第二目標(biāo)值的所述外部充電完成之后所述車輛開始行駛時(shí)、在多個(gè)路段中所述荷電狀態(tài)達(dá)到所述下限值并且所述電力變得不足的情況下，根據(jù)在缺乏電力的量最大的路段中的所述缺乏電力的量將所述目標(biāo)值從所述第二目標(biāo)值增加。
4.一種用于車輛的充電控制方法，
所述車輛包括電動(dòng)發(fā)電機(jī)、電力存儲(chǔ)裝置以及充電控制設(shè)備，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)耦接至驅(qū)動(dòng)輪，所述電力存儲(chǔ)裝置電連接至所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)，并且
所述充電控制設(shè)備包括通信裝置和控制器，所述通信裝置被配置成接收來(lái)自服務(wù)器的數(shù)據(jù)，所述服務(wù)器聚集指示每個(gè)車輛的行駛記錄的記錄數(shù)據(jù)，并且所述控制器被配置成執(zhí)行用于外部充電的處理，所述外部充電是通過(guò)從在所述車輛外部的電源供給的電力對(duì)所述電力存儲(chǔ)裝置進(jìn)行充電，
所述充電控制方法的特征在于，其包括：
由所述控制器根據(jù)所述電力存儲(chǔ)裝置的荷電狀態(tài)的目標(biāo)值來(lái)執(zhí)行所述外部充電；以及
在所述控制器通過(guò)從所述服務(wù)器中聚集的荷電狀態(tài)的最大值中減去第一目標(biāo)值而預(yù)測(cè)到當(dāng)在所述外部充電完成之后所述車輛開始行駛時(shí)、在路段中所述荷電狀態(tài)超過(guò)所述目標(biāo)值指定量或更大量的情況下，在所述車輛的入口連接到充電座的連接器之后且在外部充電完成之前，由所述控制器將所述目標(biāo)值從所述第一目標(biāo)值降低至第二目標(biāo)值。
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