[發(fā)明專利]地鐵車站三維模型自動(dòng)生成方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711403001.0
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108335356B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊秀仁;王奕然;潘立;張彥;趙憲紅;郝東江;彭彥彬;張領(lǐng);王玉;任宇華;張松偉;王麗
• 申請（專利權(quán)）人: 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司;蘇州浩辰軟件股份有限公司
• 主分類號: G06T17/10
• 分類號: G06T17/10;G06F30/13;G06F30/20
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 王澤云

本發(fā)明涉及一種地鐵車站三維模型自動(dòng)生成方法，包括以下步驟：步驟1、獲取車站參數(shù)和房間參數(shù)；步驟2、根據(jù)車站參數(shù)和房間參數(shù)生成用于排布房間的輪廓；步驟3、根據(jù)車站房間的類型和房間優(yōu)先級、以及所述輪廓的不同區(qū)域的區(qū)域優(yōu)先級，在生成的輪廓內(nèi)的不同區(qū)域進(jìn)行房間的排布；步驟4、根據(jù)步驟3的房間排布結(jié)果、以及車站參數(shù)，獲取用于管線排布的通路的空間信息，其中，所述通路被分成多個(gè)通路片段，所述空間信息包括記錄所述通路片段的位置的通路片段信息；步驟5、獲取需要排布的各管線的端點(diǎn)信息、以及管線尺寸信息；步驟6、根據(jù)在步驟4和5中獲取的信息，進(jìn)行管線排布，并根據(jù)房間和管線的排布結(jié)果生成地鐵車站三維模型。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑工程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵車站三維模型自動(dòng)生成方法。

背景技術(shù)

目前，在軌道交通設(shè)施(例如地鐵車站)的建設(shè)中，地鐵建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中大多采用2D的CAD技術(shù)，以二維圖紙規(guī)劃設(shè)計(jì)為主，設(shè)計(jì)人員都是通過繪制線條、圖塊，并不斷考慮各種因素、條件，不斷修改，逐漸完成地鐵車站的平面及立體設(shè)計(jì)。

此外，在車站房間布局完成之后，要繼續(xù)對各類大量管線的鋪設(shè)進(jìn)行布局。每個(gè)地鐵車站涉及的管線少則十幾條，多則幾百條，不僅數(shù)量眾多，而且種類繁雜，涉及各個(gè)不同專業(yè)。管線全局布置的設(shè)計(jì)人員需要將各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)人員單獨(dú)繪制的管線圖匯總到一起，然后沿著走廊，觀察各個(gè)截面，如有發(fā)生沖突和碰撞之處，需要逐個(gè)調(diào)整，盡量保證之前的調(diào)整不發(fā)生更改，直至調(diào)整所有部位。然后，再將調(diào)整以后的管線路徑反饋給各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)人員，得到最后確認(rèn)，或者，繼續(xù)根據(jù)各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)人員的意見，繼續(xù)一輪新的調(diào)整，直至全部專業(yè)人員都沒有意見為止。

上述流程導(dǎo)致以下問題：設(shè)計(jì)人員后續(xù)修改設(shè)計(jì)的時(shí)間較長；設(shè)計(jì)人員人工做的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，發(fā)生錯(cuò)誤的概率大；在管線改移設(shè)計(jì)審查時(shí)，與會人員提出的修改建議難以當(dāng)場進(jìn)行修改和演示，增加了審查的難度，降低了審查的效率，且不易發(fā)現(xiàn)問題，易出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷。

總之，現(xiàn)有的地鐵車站工作流程極易導(dǎo)致工程項(xiàng)目點(diǎn)不易識別、信息協(xié)調(diào)困難極大的增加了項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)。這些傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代化地鐵建設(shè)需求。

因此，有必要借助計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)來降低設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的發(fā)明人針對上述技術(shù)問題，開發(fā)了借助計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的地鐵車站三維模型自動(dòng)生成方法。本發(fā)明通過對各種信息條件統(tǒng)一進(jìn)行運(yùn)算和處理，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)完成車站設(shè)計(jì)，并通過運(yùn)算優(yōu)化得到更加合理的車站模型。

地鐵車站，盡管從外表看起來差不多，然而從模型的角度看，變化非常多，發(fā)明人通過前期的大量調(diào)研，包括對已有設(shè)計(jì)成果的研究，整理出了決定一個(gè)車站各個(gè)建筑模型的參數(shù)種類，并開發(fā)了車站建筑模型之間的位置關(guān)系和參數(shù)計(jì)算方法。本發(fā)明針對地鐵車站的車站用房特點(diǎn)以及走廊等空間要素，自動(dòng)生成地鐵車站建筑三維模型，并根據(jù)各個(gè)專業(yè)的管線需求和空間條件，自動(dòng)在適當(dāng)區(qū)域(例如走廊頂部)生成各個(gè)專業(yè)管線的三維模型，進(jìn)一步與地鐵車站建筑三維模型整合成完整的地鐵車站三維模型。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種地鐵車站三維模型自動(dòng)生成方法，包括以下步驟：步驟1、獲取車站參數(shù)和房間參數(shù)；步驟2、根據(jù)車站參數(shù)和房間參數(shù)生成用于排布房間的輪廓；步驟3、根據(jù)車站房間的類型和房間優(yōu)先級、以及所述輪廓的不同區(qū)域的區(qū)域優(yōu)先級，在生成的輪廓內(nèi)的不同區(qū)域進(jìn)行房間的排布；步驟4、根據(jù)步驟3的房間排布結(jié)果、以及車站參數(shù)，獲取用于管線排布的通路的空間信息，其中，所述通路被分成多個(gè)通路片段，所述空間信息包括記錄所述通路片段的位置的通路片段信息；步驟5、獲取需要排布的各管線的端點(diǎn)信息、以及管線尺寸信息；步驟6、根據(jù)在步驟4和5中獲取的信息，進(jìn)行管線排布，并根據(jù)房間和管線的排布結(jié)果生成地鐵車站三維模型。