[發明專利]電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線檢測方法

有效

• 申請號: 201711402981.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108007697B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 顧宏超;徐治平;李國軍;疏濤;吳宏城
• 申請（專利權）人: 蕪湖全程智能科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線檢測方法，包括步驟：S1、將電子駐車執行器放置于執行器定位裝置上進行定位，然后由頂升裝置將執行器定位裝置向上頂升，直至執行器定位裝置移動到頂升位置；S2、由推拉裝置使執行器定位裝置移動到檢測位置；S3、由執行器壓緊裝置壓緊執行器定位裝置上的電子駐車執行器，并將供電插頭插入電子駐車執行器的連接器中；S4、將負載裝置與電子駐車執行器的動力輸出部件連接；S5、對電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線進行檢測。本發明電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線檢測方法，可以很方便對電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線進行檢測，提高了電子駐車執行器性能檢測工作效率。

技術領域

本發明屬于機動車電子駐車制動系統的電子駐車執行器加工設備技術領域，具體地說，本發明涉及一種電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線檢測方法。

背景技術

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：機動車電子駐車制動系統的電子駐車執行器在裝配完成后，需進行性能檢測，檢測內容包括電子駐車執行器的電流、扭矩和轉速等各種參數。傳統技術在檢測電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線存在檢測工作效率低和檢測結果準確性不夠的缺陷。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線檢測方法，目的是提高電子駐車執行器扭矩與轉速特性曲線的檢測工作效率。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線檢測方法，采用檢測設備，且包括步驟：

S1、將電子駐車執行器放置于檢測設備的執行器定位裝置上進行定位，然后由檢測設備的頂升裝置將執行器定位裝置向上頂升，直至執行器定位裝置移動到頂升位置；

S2、由檢測設備的推拉裝置使執行器定位裝置移動到檢測位置；

S3、由檢測設備的執行器壓緊裝置壓緊執行器定位裝置上的電子駐車執行器，并將供電插頭插入電子駐車執行器的連接器中；

S4、將檢測設備的負載裝置與電子駐車執行器的動力輸出部件連接；

S5、對電子駐車執行器的扭矩與轉速特性曲線進行檢測。

所述執行器定位裝置包括定位底板、設置于定位底板上且用于放置電子駐車執行器的定位塊和設置于定位塊上且用于對電子駐車執行器進行定位的執行器定位銷。

所述執行器定位銷設置多個且執行器定位銷為豎直設置于所述定位塊上，電子駐車執行器的殼體具有讓執行器定位銷插入的孔。

所述頂升裝置包括設置于所述定位底板下方且用于對執行器定位裝置提供支撐的托板、用于控制托板沿豎直方向進行移動以使所述執行器定位裝置在頂升位置和下降位置之間進行切換的頂升氣缸、與托板連接的下導向桿以及套設于下導向桿上且位于托板下方的下導向板，下導向板具有讓下導向桿插入的下導向孔。

所述執行器壓緊裝置包括位于所述執行器定位裝置上方且用于對電子駐車執行器施加壓緊力的上壓頭總成、設置于上壓頭總成上且用于使供電插頭插入電子駐車執行器的連接器中的插頭安裝總成和用于控制上壓頭總成沿豎直方向進行移動的壓頭驅動總成。

所述插頭安裝總成包括插頭安裝座和與插頭安裝座連接且用于控制插頭安裝座沿水平方向進行移動的插頭驅動氣缸，所述供電插頭設置于插頭安裝座上，插頭驅動氣缸設置于所述上壓頭總成上。

所述上壓頭總成包括上部壓板、設置于上部壓板上且用于對電子駐車執行器施加壓緊力的壓緊桿以及與上部壓板和所述壓頭驅動總成連接的壓頭連接板，壓緊桿設置多個且壓緊桿位于所述定位塊的上方，壓頭驅動總成包括壓緊氣缸、與壓緊氣缸和壓頭連接板連接的導桿連接板、與導桿連接板連接的上導向桿和套設于上導向桿上且位于導桿連接板上方的上導向板，上導向板具有讓上導向桿插入的上導向孔。