[發明專利]逃生梯和具有其的軌道交通系統

有效

• 申請號: 201711402203.3
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN109955863B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 封如;唐景華;原群盛;賀圣彥;董凱凱
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種逃生梯和具有其的軌道交通系統，所述逃生梯包括：底座，所述底座上形成有周向間隔設置的多個配合凹槽；逃生梯本體，所述逃生梯本體的一端設有至少一個配合凸起，所述配合凸起適于配合在多個所述配合凹槽中的其中一個內，當所述配合凸起與不同的所述配合凹槽配合時所述逃生梯本體相對于所述底座的安裝方向改變。根據本發明的逃生梯，通過在底座上設置周向間隔設置的多個配合凹槽，并使逃生梯本體的一端的配合凸起根據實際情況配合在相應的配合凹槽內，從而使得逃生梯具有更好的適應性和靈活性，能更好地滿足乘客逃生。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種逃生梯和具有其的軌道交通系統。

背景技術

相關技術中，逃生梯的底座是固定的，且逃生梯本體是不可以旋轉或者移動的，因此，逃生梯本體只能向一個方向伸展，一般只能滿足在直道上逃生。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種逃生梯，所述逃生梯具有更好的適應性和靈活性，能更好地滿足乘客逃生。

本發明還提出一種具有上述逃生梯的軌道交通系統。

根據本發明第一方面實施例的逃生梯，包括：底座，所述底座上形成有周向間隔設置的多個配合凹槽；逃生梯本體，所述逃生梯本體的一端設有至少一個配合凸起，所述配合凸起適于配合在多個所述配合凹槽中的其中一個內，當所述配合凸起與不同的所述配合凹槽配合時所述逃生梯本體相對于所述底座的安裝方向改變。

根據本發明實施例的逃生梯，通過在底座上設置周向間隔設置的多個配合凹槽，并使逃生梯本體的一端的配合凸起根據實際情況配合在相應的配合凹槽內，從而使得逃生梯具有更好的適應性和靈活性，能更好地滿足乘客逃生。

根據本發明的一些實施例，所述配合凸起為球形結構，每個所述配合凹槽的內壁面的形狀與所述配合凸起的形狀相適配，且在每個所述配合凹槽的橫截面上、所述配合凹槽的圓心角大于180°。

根據本發明的一些實施例，多個所述配合凹槽的中心位于同一個圓的圓周上。

根據本發明的一些實施例，多個所述配合凹槽的中心所在的圓的圓心位于遠離所述逃生梯本體的一側。

根據本發明的一些實施例，所述配合凸起為兩個，所述逃生梯本體的一端與兩個所述配合凸起之間設有兩個連接桿，兩個所述連接桿與兩個所述配合凸起一一對應相連，且兩個所述連接桿在所述逃生梯本體的寬度方向上間隔設置。

根據本發明的一些實施例，沿朝向所述底座中心的方向、兩個所述連接桿之間的距離逐漸減小。

根據本發明的一些實施例，所述底座上形成有與多個所述配合凹槽一一對應連通的多個連通槽，每個連通槽的自由端貫穿所述底座的朝向所述逃生梯本體的一側表面，其中所述連接桿適于配合在所述連通槽內。

根據本發明的一些實施例，所述配合凸起為彈性配合凸起。

根據本發明的一些實施例，所述逃生梯本體與地面之間的夾角為α，其中所述α滿足：40°≤α≤50°。

根據本發明的一些實施例，多個所述配合凹槽形成在所述底座的上端面上。

根據本發明的一些實施例，所述逃生梯本體可折疊和/或可伸縮。

根據本發明第二方面實施例的軌道交通系統，包括：軌道；車輛，所述車輛跨座在所述軌道上，所述車輛具有車門；逃生梯，所述逃生梯為根據本發明上述第一方面實施例的逃生梯，逃生時所述逃生梯的所述底座適于安裝在所述車輛的地板上，所述底座鄰近所述車門設置，所述逃生梯本體的另一端適于伸出所述車輛外。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明