[發(fā)明專利]安全電梯系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711400280.5
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN109956381B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奚良;劉玉兵
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/12
• 分類號: B66B5/12;B66B5/16;B66B5/02
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

本發(fā)明公開了一種安全電梯系統(tǒng)，曳引機固定在曳引機基座上；曳引機基座固定在承重梁上；曳引繩卷繞在曳引機的曳引輪上，曳引繩一端與轎廂連接，另一端與對重連接；壓力檢測裝置檢測曳引機基座承受的壓力F；安全控制裝置根據(jù)曳引機基座承受的壓力的變化值ΔF或變化速度VF，確定是否進入卡阻故障狀態(tài)。本發(fā)明的安全電梯系統(tǒng)，能準確地確定電梯的卡阻故障狀態(tài)，迅速制停電梯，反應(yīng)時間短，避免誤判和延遲，提高了電梯運行的安全系數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯控制技術(shù)，特別涉及一種安全電梯系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電梯在運行過程中會出現(xiàn)井道卡阻現(xiàn)象，例如對重沉底壓在緩沖器上，如果曳引輪和曳引繩之間的摩擦力足夠大，曳引機可能繼續(xù)卷揚轎廂導(dǎo)致沖頂或轎廂提升一定距離后突然下墜，從而造成人員傷害或設(shè)備損壞。又如當(dāng)轎廂安全鉗在上行時誤動作，電梯制停而曳引機繼續(xù)卷揚對重，進而造成設(shè)備損壞。針對這些可能發(fā)生的危險狀況，目前的電梯系統(tǒng)一般采用電流檢測法，會在可能卡阻的部件上設(shè)置動作開關(guān)，例如緩沖器動作開關(guān)，當(dāng)對重卡阻，開關(guān)斷開電梯安全回路，電梯制停。也有電梯系統(tǒng)設(shè)置平層感應(yīng)器和隔磁板，通過轎廂位置判斷曳引繩狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況，平層感應(yīng)器發(fā)出電信號至電梯主控制器，再由電梯主控制器向電梯曳引機和曳引輪發(fā)出電梯轎廂急停信號。以上現(xiàn)有技術(shù)都很難迅速、準確地檢測到曳引繩松弛狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種安全電梯系統(tǒng)，能準確地確定電梯的卡阻故障狀態(tài)，迅速制停電梯，反應(yīng)時間短，避免誤判和延遲，提高了電梯運行的安全系數(shù)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的安全電梯系統(tǒng)，其包括轎廂6、對重7、曳引繩4、曳引機1、曳引機基座9、安全控制裝置3及壓力檢測裝置5；

所述曳引機1固定在曳引機基座9上；

所述曳引機基座9固定在承重梁12上；

所述曳引繩4卷繞在曳引機1的曳引輪上，曳引繩4一端與轎廂6連接，另一端與對重7連接；

所述壓力檢測裝置5用于檢測曳引機基座9承受的壓力F；

所述安全控制裝置3，根據(jù)曳引機基座9承受的壓力的變化值ΔF或變化速度VF，確定是否進入卡阻故障狀態(tài)。

較佳的，至少一個壓力檢測裝置5安裝在曳引機基座9同承重梁12之間，不同壓力檢測裝置5安裝在曳引機基座9同承重梁12之間的不同位置；

當(dāng)電梯處于轎廂提升運行狀態(tài)，如果當(dāng)前壓力值F的變化值ΔF大于對重側(cè)曳引繩松弛壓差閥值，則所述安全控制裝置3進入對重卡阻故障狀態(tài)；

當(dāng)電梯處于轎廂下降運行狀態(tài)，如果當(dāng)前壓力值F的變化值ΔF大于轎廂側(cè)曳引繩松弛壓差閥值，則所述安全控制裝置3進入轎廂卡阻故障狀態(tài)；

當(dāng)前壓力值F為各個壓力檢測裝置5當(dāng)前檢測值的和。

較佳的，所述對重側(cè)曳引繩松弛壓差閥值為m_cwtg；

所述轎廂側(cè)曳引繩松弛壓差閥值為m_carg；

m_car為轎廂6及轎內(nèi)額定載荷的質(zhì)量，m_cwt為對重質(zhì)量，g為重力加速度。

較佳的，至少一個壓力檢測裝置5安裝在曳引機基座9同承重梁12之間，不同壓力檢測裝置5安裝在曳引機基座9同承重梁12之間的不同位置；

當(dāng)電梯處于轎廂提升運行狀態(tài)，如果當(dāng)前壓力值F的變化速度VF大于對重側(cè)曳引繩松弛壓力變化速度閥值，則所述安全控制裝置3進入對重卡阻故障狀態(tài)；

當(dāng)電梯處于轎廂下降運行狀態(tài)，如果當(dāng)前壓力值F的變化速度VF大于轎廂側(cè)曳引繩松弛壓力變化速度閥值，則所述安全控制裝置3進入轎廂卡阻故障狀態(tài)；