[發(fā)明專利]一種油缸齒條松緊度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711396257.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN108087479A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚劍鳴;梁瑾;崔騏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/32
• 分類號(hào): F16F9/32;F16F9/44
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

1.一種油缸齒條松緊度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括齒條、支撐座、調(diào)整螺塞，所述的齒條軸向穿過油缸設(shè)置，齒條的一端伸出油缸穿過殼體，齒條與齒輪軸嚙合，所述的支撐座一端設(shè)有齒條包裹壁，支撐座的另一端與調(diào)整螺塞之間通過彈簧連接，所述的調(diào)整螺塞螺紋連接在殼體上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸齒條松緊度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的齒條包裹壁為與齒條外壁形狀相配合的弧形壁，齒條包裹壁為聚甲醛樹脂包裹壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸齒條松緊度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的支撐座的端部設(shè)有凹槽，調(diào)整螺塞的堵塞端與所述的凹槽形成彈簧腔，所述的彈簧設(shè)置在彈簧腔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸齒條松緊度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的殼體上設(shè)有通孔，所述的支撐座設(shè)置在通孔內(nèi)，所述的調(diào)整螺塞側(cè)壁與殼體的通孔內(nèi)壁螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸齒條松緊度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的支撐座外壁上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形圈。

6.一種根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的油缸齒條松緊度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法，其特征在于：所述的方法包括以下步驟：

支撐座的弧形齒條包裹壁包裹著齒條，使得齒條不能在徑向方向運(yùn)動(dòng)，而只能沿著支撐座的軸線方向運(yùn)動(dòng)；設(shè)置聚甲醛樹脂包裹壁能降低齒條運(yùn)動(dòng)過程中與支撐座摩擦產(chǎn)生的摩擦聲，降低噪聲；

調(diào)整螺塞與殼體是螺紋配合，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺塞來調(diào)節(jié)彈簧的壓縮長(zhǎng)度，彈簧受壓縮變形并產(chǎn)生一個(gè)抵抗壓縮的作用力，這個(gè)作用力會(huì)施加在支撐座上壓迫齒條，使得齒輪齒條嚙合的更加緊密，降低齒輪齒條嚙合過程中齒與齒之間碰撞產(chǎn)生的噪音，同時(shí)也會(huì)使得齒條在運(yùn)動(dòng)過程中與支承座之間產(chǎn)生一個(gè)額外的摩擦力，增加整個(gè)機(jī)構(gòu)的阻尼效果。