[發明專利]一種帶外板舷墻和艙口圍的舷側分段的吊裝方法

有效

• 申請號: 201711394946.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108190723B
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 張津京;唐建成;孫穎;汪維峰;楊琦
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船(集團)有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/08
• 代理公司: 31105 上海智力專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 周濤<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明公開了一種帶外板舷墻和艙口圍的舷側分段的吊裝方法，具體包括以下步驟：將舷側分段的內縱壁朝上放置；在甲板平臺上焊接主鉤吊環，外板下口焊接副鉤吊環；舷墻和甲板之間、舷墻企口處固定加強板；主鉤吊環和副鉤吊環上連接鋼絲繩；吊裝舷側分段；吊裝結束，拆除鋼絲繩和加強板。本發明能夠對分段結構進行保護，避免吊裝時分段結構發生變形，能夠保證帶外板舷墻和艙口圍的舷側分段結構的完整性，提高生產效率，減少了分段的修復工作；同時，分段翻身時，不需要更換主、副鉤的位置，能夠保證分段一次吊裝到位。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，特別是涉及一種帶外板舷墻和艙口圍的舷側分段的吊裝方法。

背景技術

為了增加舷側分段建造的完整性，通常將外板舷墻和艙口圍在分段建造階段一起建造，以便提高船舶的建造效率。但由于帶有外板舷墻和艙口圍的舷側分段甲板區域的內縱壁和外板具有突出結構，傳統的吊裝方法無法對該種分段進行吊裝，吊裝過程十分困難，且吊裝過程中，可能會對分段結構造成損壞。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，設計出一種帶外板舷墻和艙口圍的舷側分段的吊裝方法。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種帶外板舷墻和艙口圍的舷側分段的吊裝方法，具體包括以下步驟：

步驟1：將舷側分段的內縱壁朝上放置在地面上，并將其內縱壁作為分段基面；

步驟2：在甲板平臺上垂直焊接主鉤吊環，在外板下口垂直焊接副鉤吊環，所述主鉤吊環和副鉤吊環的載重量均應大于舷側分段的重量；

步驟3：在外板舷墻與甲板平臺的銜接處設置第一加強板，所述外板舷墻的邊沿設置有企口，在外板舷墻企口處設置第二加強板；

步驟4：在主鉤吊環上設置第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端固定在主鉤吊環上，另一端依次經第一加強板和第二加強板固定在吊車的吊鉤上，所述第一鋼絲繩的中間段搭掛在第一加強板和第二加強板的側面板上；所述第一加強板的拉應力應大于吊裝時第一鋼絲繩施加在外板上的合應力，第二加強板的屈服強度應大于吊裝時第一鋼絲繩施加在第二加強板上的壓應力；在副鉤吊環上設置第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端固定在副鉤吊環上，另一端固定在吊車吊鉤上；

步驟5：啟動吊車，主鉤吊環和副鉤吊環配合使用對舷側分段進行平吊或翻身吊裝；

步驟6：舷側分段吊裝定位結束后，拆除第一鋼絲繩、第二鋼絲繩、第一加強板和第二加強板，吊裝完成。

作為優選地，所述第一加強板和第二加強板的板厚均應大于第一鋼絲繩的直徑。

作為優選地，所述第一加強板和第二加強板均為型鋼加強板，第一加強板采用的是斜撐加強板。

作為優選地，所述主鉤吊環和副鉤吊環均至少為一組，多個主鉤吊環呈線狀均勻分布在甲板平臺上，多個副鉤吊環呈線狀均勻分布在外板下口。

作為優選地，所述主鉤吊環與第一加強板一一對應設置。

本發明的積極有益效果：本發明在吊裝工作開始之前，通過在甲板平臺上固定主鉤吊環、外板下口固定副鉤吊環，在外板舷墻與甲板平臺的銜接處固定第一加強板，在外板舷墻企口處固定第二加強板，能夠對分段結構進行保護，避免吊裝過程中第一鋼絲繩對外板舷墻企口造成損壞，且能夠避免分段翻身時其結構發生變形，能夠保證帶外板舷墻和艙口圍的舷側分段結構的完整性，提高生產效率，減少了分段的修復工作；同時，分段翻身時，不需要更換主、副鉤的位置，能夠保證分段一次吊裝到位，進一步提高了分段的吊裝效率。

附圖說明

圖1為帶外板舷墻和艙口圍的舷側分段的吊裝狀態示意圖。

圖2為本發明方法的流程圖。