[發(fā)明專利]一種帶外板舷墻和艙口圍的舷側(cè)分段的吊裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711394946.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108190723B
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張津京;唐建成;孫穎;汪維峰;楊琦
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東中華造船(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/08
• 代理公司: 31105 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 周濤<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入國

1.一種帶外板舷墻和艙口圍的舷側(cè)分段的吊裝方法,其特征在于，具體包括以下步驟：

步驟1：將舷側(cè)分段的內(nèi)縱壁朝上放置在地面上，并將其內(nèi)縱壁作為分段基面；

步驟2：在甲板平臺上垂直焊接主鉤吊環(huán)，在外板下口垂直焊接副鉤吊環(huán)，所述主鉤吊環(huán)和副鉤吊環(huán)的載重量均應(yīng)大于舷側(cè)分段的重量；

步驟3：在外板舷墻與甲板平臺的銜接處設(shè)置第一加強(qiáng)板，所述外板舷墻的邊沿設(shè)置有企口，在外板舷墻企口處設(shè)置第二加強(qiáng)板；

步驟4：在主鉤吊環(huán)上設(shè)置第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端固定在主鉤吊環(huán)上，另一端依次經(jīng)第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板固定在吊車的吊鉤上，所述第一鋼絲繩的中間段搭掛在第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板的側(cè)面板上；所述第一加強(qiáng)板的拉應(yīng)力應(yīng)大于吊裝時(shí)第一鋼絲繩施加在外板上的合應(yīng)力，第二加強(qiáng)板的屈服強(qiáng)度應(yīng)大于吊裝時(shí)第一鋼絲繩施加在第二加強(qiáng)板上的壓應(yīng)力；

在副鉤吊環(huán)上設(shè)置第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端固定在副鉤吊環(huán)上，另一端固定在吊車吊鉤上；

步驟5：啟動吊車，主鉤吊環(huán)和副鉤吊環(huán)配合使用對舷側(cè)分段進(jìn)行平吊或翻身吊裝；

步驟6：舷側(cè)分段吊裝定位結(jié)束后，拆除第一鋼絲繩、第二鋼絲繩、第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，吊裝完成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶外板舷墻和艙口圍的舷側(cè)分段的吊裝方法，其特征在于，所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板的板厚均應(yīng)大于第一鋼絲繩的直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶外板舷墻和艙口圍的舷側(cè)分段的吊裝方法，其特征在于，所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板均為型鋼加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板采用的是斜撐加強(qiáng)板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶外板舷墻和艙口圍的舷側(cè)分段的吊裝方法，其特征在于，所述主鉤吊環(huán)和副鉤吊環(huán)均至少為一組，多個(gè)主鉤吊環(huán)呈線狀均勻分布在甲板平臺上，多個(gè)副鉤吊環(huán)呈線狀均勻分布在外板下口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶外板舷墻和艙口圍的舷側(cè)分段的吊裝方法，其特征在于，所述主鉤吊環(huán)與第一加強(qiáng)板一一對應(yīng)設(shè)置。