[發(fā)明專利]一種車輪端面檢測和校正裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711394350.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108788619A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛博文;王英峰;張維智;郭建東
• 申請（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種車輪端面檢測和校正裝置，由機(jī)架、自制氣缸、檢測系統(tǒng)、校正系統(tǒng)等組成，阻擋器先將車輪初步居中定位，氣缸Ⅱ通過導(dǎo)柱Ⅱ使?jié)q套下降，與車輪中心孔配合，三根伺服電動推桿調(diào)整基準(zhǔn)板的姿態(tài)，使其與車輪法蘭面貼平，缸桿拉動漲芯；氣缸Ⅱ?qū)④囕喬嵘欧姍C(jī)使其旋轉(zhuǎn)；伺服電動缸Ⅱ通過導(dǎo)軌Ⅱ使百分表處于車輪輪緣端面下方，伺服電動缸Ⅰ通過導(dǎo)軌Ⅲ使百分表與車輪端面接觸，此時即可檢測車輪的端面跳動。本發(fā)明在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)在線檢測車輪端面跳動，并能夠在線進(jìn)行車輪端面校正。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種檢測和校正裝置，具體地說是一種車輪端面檢測和校正裝置。

背景技術(shù)

在鋁合金車輪的機(jī)加工生產(chǎn)過程中，由于毛坯的端面變形和裝夾變形，往往會造成機(jī)加工后的車輪端面跳動不合格，這會使車輪在行駛過程中產(chǎn)生振動，影響行車安全和舒適性。因此，需要一種自動化的設(shè)備，對車輪的端面跳動進(jìn)行在線檢測，并對檢測不合格的工件進(jìn)行校正。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種車輪端面檢測和校正裝置，它在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)在線檢測車輪端面跳動，并能夠在線進(jìn)行車輪端面校正。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種車輪端面檢測和校正裝置，由機(jī)架、氣缸Ⅰ、導(dǎo)柱Ⅰ、導(dǎo)套Ⅰ、固定板、升降架Ⅰ、導(dǎo)軌Ⅰ、導(dǎo)軌Ⅱ、伺服電動缸Ⅰ、平移架、導(dǎo)軌Ⅲ、升降架Ⅱ、百分表、支撐板、漲芯、漲套、基準(zhǔn)板、缸桿、活塞、缸體、左仿形壓塊、左壓桿、轉(zhuǎn)環(huán)、左導(dǎo)套、活動板、伺服電機(jī)、伺服電動推桿、升降板、導(dǎo)柱Ⅱ、導(dǎo)套Ⅱ、左伺服電動缸、氣缸Ⅱ、右伺服電動缸、右導(dǎo)套、右壓桿、右仿形壓塊以及伺服電動缸Ⅱ等所組成，固定板固定在機(jī)架上，四個導(dǎo)套Ⅰ固定在固定板上，與其配合的四根導(dǎo)柱Ⅰ固定在升降架Ⅰ下方；兩個氣缸Ⅰ也固定在固定板上，其輸出端與升降架Ⅰ的底部鉸接；升降架Ⅰ的兩側(cè)通過導(dǎo)軌Ⅰ與機(jī)架連接；支撐板的前后兩端固定在機(jī)架上。

檢測系統(tǒng)包括：平移架的底端通過導(dǎo)軌Ⅱ安裝在升降架Ⅰ的底部上方；升降架Ⅱ通過導(dǎo)軌Ⅲ安裝在平移架的側(cè)面；伺服電動缸Ⅰ固定在平移架的底板上，其輸出端與升降架Ⅱ連接；百分表安裝在升降架Ⅱ上；伺服電動缸Ⅱ固定在升降架Ⅰ底部的上方，其輸出端與平移架相連。

自制氣缸包括：基準(zhǔn)板固定在缸體下方；活塞與缸體內(nèi)孔配合；缸桿與活塞連接。

漲套固定在基準(zhǔn)板下方，漲芯固定在缸桿的頂端，漲芯外側(cè)與漲套的內(nèi)側(cè)配合；缸體的頂端通過轉(zhuǎn)環(huán)安裝在活動板的下方；伺服電機(jī)固定在活動板上方，其輸出端與缸體的頂端連接；三根伺服電動推桿的上端與升降板的下端鉸接，下端與活動板的頂端鉸接，且三根伺服電動推桿均布在活動板和升降板之間；四根導(dǎo)柱Ⅱ固定在升降板上方，與其配合的四個導(dǎo)套Ⅱ固定在機(jī)架的頂端；氣缸Ⅱ也固定在機(jī)架的頂端，其輸出端與升降板的頂端鉸接。

校正系統(tǒng)包括：左伺服電動缸固定在機(jī)架頂端左側(cè)；左導(dǎo)套固定在左伺服電動缸的下方，與左壓桿配合；左壓桿的頂端與左伺服電動缸的輸出端連接，下端固定有左仿形壓塊；右伺服電動缸固定在機(jī)架頂端右側(cè)；右導(dǎo)套固定在右伺服電動缸的下方，與右壓桿配合；右壓桿的頂端與右伺服電動缸的輸出端連接，下端固定有右仿形壓塊。

實(shí)際使用時，阻擋器先將車輪初步居中定位，氣缸Ⅱ通過導(dǎo)柱Ⅱ使?jié)q套下降，與車輪中心孔配合，三根伺服電動推桿調(diào)整基準(zhǔn)板的姿態(tài)，使其與車輪法蘭面貼平，缸桿拉動漲芯，車輪被漲緊；氣缸Ⅱ?qū)④囕喬嵘欧姍C(jī)使其旋轉(zhuǎn)；伺服電動缸Ⅱ通過導(dǎo)軌Ⅱ使百分表處于車輪輪緣端面下方，伺服電動缸Ⅰ通過導(dǎo)軌Ⅲ使百分表與車輪端面接觸，此時即可檢測車輪的端面跳動，檢測完成后氣缸Ⅰ通過導(dǎo)柱Ⅰ使升降架Ⅰ下降；同時，氣缸Ⅱ使車輪端面與支撐板貼平，右伺服電機(jī)通過右壓桿，使右仿形壓塊與車輪一側(cè)上端面貼平，但不施加力；左伺服電機(jī)通過左壓桿，使左仿形壓塊將車輪另一側(cè)壓緊并過壓，使下端面下降，以此達(dá)到端面校正的目的。

本發(fā)明在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)在線檢測車輪端面跳動，并能夠在線進(jìn)行車輪端面校正，同時，具有自動化程度高、工藝先進(jìn)、通用性強(qiáng)、性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。

附圖說明