[發(fā)明專利]一種用于超大型集裝箱船正態(tài)安裝艙口圍的支撐方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711393452.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108189973B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 甘建新;楊琦;方仁俠
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B25/28
• 分類號: B63B25/28;B63B3/54;B63B9/06
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

1.一種用于超大型集裝箱船正態(tài)安裝艙口圍的支撐方法,其特征在于，具體包括以下步驟：

步驟1：在平臺上預(yù)先劃線以確定調(diào)節(jié)地墩的定位線；

步驟2：采用雙面連續(xù)焊在T型總組地墩（1）的立柱上焊接第一槽鋼（2）；

步驟3：將調(diào)節(jié)地墩（3）放置在預(yù)先劃定的定位線上，將T型總組地墩（1）放置在橫向預(yù)埋鐵（4）與縱向預(yù)埋鐵（5）的相交點的左下角或右下角；

步驟4：調(diào)整所有調(diào)節(jié)地墩（3）至同一水平高度，將T型總組地墩（1）與橫向預(yù)埋鐵（4）和縱向預(yù)埋鐵（5）進行焊接固定；

步驟5：將舷側(cè)抗扭箱分段（6）吊裝放置到調(diào)節(jié)地墩（3）上，并使其內(nèi)縱壁板與第一槽鋼（2）的自由端相接觸；

步驟6：采用雙面連續(xù)焊將舷側(cè)抗扭箱分段（6）的內(nèi)縱壁板與第一槽鋼（2）的自由端進行焊接固定，然后，在舷側(cè)抗扭箱分段（6）外板和T型總組地墩（1）上分別焊接第二槽鋼（7），所述第二槽鋼（7）的一端與舷側(cè)抗扭箱分段（6）外板或T型總組地墩（1）固定連接，另一端與橫向預(yù)埋鐵（4）固定連接，第二槽鋼（7）焊接完成后，吊車松鉤；

步驟7：將艙口圍分段翻身至正態(tài)，并吊裝至舷側(cè)抗扭箱分段（6）上進行焊接固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超大型集裝箱船正態(tài)安裝艙口圍的支撐方法，其特征在于，所述定位線設(shè)置于船體橫向結(jié)構(gòu)與縱向結(jié)構(gòu)的相交點以及舷側(cè)抗扭箱分段的橫向重心線上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超大型集裝箱船正態(tài)安裝艙口圍的支撐方法，其特征在于，所述步驟3中將T型總組地墩放置在橫向預(yù)埋鐵與縱向預(yù)埋鐵的相交點時，應(yīng)使其一側(cè)邊位于橫向預(yù)埋鐵（4）上，另一側(cè)邊位于縱向預(yù)埋鐵（5）上，并使各側(cè)邊與其各自對應(yīng)的預(yù)埋鐵的側(cè)邊緣之間的距離保持在9mm-41mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于超大型集裝箱船正態(tài)安裝艙口圍的支撐方法，其特征在于，步驟4中將T型總組地墩與橫向預(yù)埋鐵和縱向預(yù)埋鐵進行焊接固定時，T型總組地墩與橫向預(yù)埋鐵和縱向預(yù)埋鐵相接觸的邊角處采用包角焊，相鄰兩個包角焊點之間的接縫采用間斷焊，未與橫向預(yù)埋鐵和縱向預(yù)埋鐵相接觸的邊角通過第三槽鋼（8）與縱向預(yù)埋鐵（5）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于超大型集裝箱船正態(tài)安裝艙口圍的支撐方法，其特征在于，間斷焊時，單個焊縫長度為200mm，相鄰兩個焊縫之間的間距為200mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超大型集裝箱船正態(tài)安裝艙口圍的支撐方法，其特征在于，所述第二槽鋼（7）與水平面的夾角為45°-60°，其兩端部均經(jīng)削斜處理。