[發(fā)明專利]移動(dòng)臺(tái)車剛性支撐機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711393125.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107901930A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張長(zhǎng)城;何陽(yáng)月;雷碧偉;向宏昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合建卡特（蕪湖）重工科技有限公司
• 主分類號(hào): B61D15/00
• 分類號(hào): B61D15/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 張永生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及移動(dòng)臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種移動(dòng)臺(tái)車剛性支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

移動(dòng)臺(tái)車主要用于橋梁、沉箱等大型預(yù)制件的移動(dòng)。幾百噸以及上千噸的重型預(yù)制件多是通過(guò)臺(tái)車移動(dòng)。但現(xiàn)有的臺(tái)車載重只是通過(guò)單車支撐，單車長(zhǎng)期受壓影響單車的使用壽命；并且臺(tái)車停止一段時(shí)間，液壓系統(tǒng)需要一直工作，能耗大。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)臺(tái)車剛性支撐機(jī)構(gòu)，其避免單車一直處于受壓狀態(tài)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該移動(dòng)臺(tái)車剛性支撐機(jī)構(gòu)，包括折疊油缸和墊塊以及設(shè)在移動(dòng)臺(tái)車縱梁下部的支撐柱，所述折疊油缸上端與縱梁下部相鉸接，墊塊上部與支撐柱下端相鉸接，墊塊的側(cè)面與折疊油缸的下端相鉸接。

進(jìn)一步的，所述縱梁下方設(shè)有一組單車，每個(gè)剛性支撐機(jī)構(gòu)設(shè)在相鄰的單車中間位置處。

所述支撐柱豎直設(shè)置，支撐柱上端焊接在縱梁的下部。

所述支撐柱的寬度和縱梁的寬度相同，墊塊的寬度大于支撐柱的寬度。

所述支撐柱的下端設(shè)有一組并排的支座，墊塊上設(shè)有一組與支座相配合的轉(zhuǎn)座，一組支座和一組轉(zhuǎn)座之間通過(guò)銷軸相連。

所述單車上設(shè)有頂升油缸，頂升油缸包括設(shè)在油缸頂部的卡板和設(shè)在卡板上的橡膠板。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：該移動(dòng)臺(tái)車剛性支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，剛性支撐機(jī)構(gòu)在不使用時(shí)可自動(dòng)收起，使用時(shí)通過(guò)折疊油缸驅(qū)動(dòng)墊塊旋轉(zhuǎn)形成剛性支撐，使用操作簡(jiǎn)便，穩(wěn)定可靠。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明移動(dòng)臺(tái)車示意圖。

圖2為本發(fā)明剛性支撐機(jī)構(gòu)示意圖一。

圖3為本發(fā)明剛性支撐機(jī)構(gòu)示意圖二。

圖中：

1.單車、2.縱梁、3.橫梁、4.剛性支撐機(jī)構(gòu)、401.支撐柱、402.折疊油缸、403.墊塊、404.轉(zhuǎn)座、405.支耳、5.收卷結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，該移動(dòng)臺(tái)車剛性支撐機(jī)構(gòu)，包括折疊油缸402和墊塊403以及設(shè)在移動(dòng)臺(tái)車縱梁下部的支撐柱401，折疊油缸402上端與縱梁下部相鉸接，墊塊403上部與支撐柱下端相鉸接，墊塊403的側(cè)面與折疊油缸的下端相鉸接。

縱梁2下方設(shè)有一組單車1，每個(gè)剛性支撐機(jī)構(gòu)4設(shè)在相鄰的單車中間位置處。受力均勻，承載穩(wěn)定可靠。

支撐柱401豎直設(shè)置，支撐柱上端焊接在縱梁2的下部。支撐柱的寬度和縱梁的寬度相同，墊塊的寬度大于支撐柱的寬度。支撐穩(wěn)定可靠。

支撐柱401的下端設(shè)有一組并排的支座，墊塊上設(shè)有一組與支座相配合的轉(zhuǎn)座404，一組支座和一組轉(zhuǎn)座404之間通過(guò)銷軸相連。連接穩(wěn)定可靠。墊塊的側(cè)面設(shè)有支耳405，折疊油缸的活塞桿下端通過(guò)銷軸與支耳相鉸接。

剛性支撐機(jī)構(gòu)4中每個(gè)通過(guò)銷軸的鉸接點(diǎn)，銷軸上均設(shè)有橡膠墊圈，鉸接部件與銷軸之間設(shè)有橡膠墊圈不直接接觸，對(duì)銷軸形成保護(hù)。

單車包括車架和設(shè)在車架中間位置處的頂升油缸。頂升油缸的上端與縱梁下部相連。進(jìn)一步的，頂升油缸設(shè)在車架中間位置處。頂升油缸包括設(shè)在油缸頂部的卡板和設(shè)在卡板上的橡膠板，橡膠板可緩沖避免移動(dòng)物損壞。

頂升油缸的頂部在卡板外側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的座板；優(yōu)選的，油缸定位設(shè)有可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板通過(guò)豎直的無(wú)油軸承和平面無(wú)油軸承油缸頂部相連，座板通過(guò)緊固件設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)板上。

座板相對(duì)油缸可轉(zhuǎn)動(dòng)，可配合移動(dòng)臺(tái)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)彎操作。移動(dòng)臺(tái)車包括縱梁2、橫梁3、剛性支撐機(jī)構(gòu)4、收卷結(jié)構(gòu)5、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及可自行驅(qū)動(dòng)移動(dòng)的單車1。通過(guò)頂升油缸將縱梁頂起時(shí)，折疊油缸驅(qū)動(dòng)墊塊旋轉(zhuǎn)處于豎直狀態(tài)，頂升油缸不工作，通過(guò)剛性支撐機(jī)構(gòu)支撐縱梁，穩(wěn)定可靠。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。