[發明專利]一種汽車減震器彈簧拆裝方法有效
| 申請號: | 201711392735.3 | 申請日: | 2017-12-21 |
| 公開(公告)號: | CN108161417B | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發明(設計)人: | 張曉渝 | 申請(專利權)人: | 力帆實業(集團)股份有限公司 |
| 主分類號: | B23P19/04 | 分類號: | B23P19/04 |
| 代理公司: | 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212 | 代理人: | 伍倫辰 |
| 地址: | 400707 重慶市北*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 減震器 彈簧 拆裝 汽車減震器 施力機構 豎向定位 上端 彈簧座 減震器彈簧 減震器總成 三角形分布 拆裝效率 下壓構件 歪斜量 拆卸 承力 抵接 下壓 施加 脫離 | ||
1.一種汽車減震器彈簧拆裝方法,本方法中先實現減震器豎向定位,再在減震器上方采用施力機構將彈簧下壓使彈簧上端脫離和彈簧座抵接,然后再拆卸彈簧座,其特征在于,對減震器總成豎向定位時,對減震器底部接觸承力定位,同時施力機構中的下壓構件采用在水平方向上呈三角形分布的三個點和彈簧上端接觸施加向下的壓力;
采用了以下的汽車減震器彈簧拆裝裝置實現,包括呈水平設置的底座(1),在底座(1)上豎向設置有導向套(2),在導向套內可滑動的設有導向柱(3),在底座上還設置有導向柱驅動機構,所述導向柱驅動機構的施力端與導向柱(3)相連并能夠帶動導向柱豎向滑動;在導向柱(3)的上端連接有彈簧下壓組件,底座(1)上的正對所述彈簧下壓組件的位置設有減震器定位組件;所述彈簧下壓組件包括呈水平設置的壓力臂(4),且壓力臂(4)至少有一端為能夠與減震器彈簧抵接的壓接端并提供向下的壓力,所述減震器定位組件包括支撐軸(5),支撐軸正對壓力臂壓力端豎向安裝于底座上且支撐軸的上端面為用于對減震器下端面定位的定位面;
所述導向柱(3)位于導向套(2)上端面的下方,在導向套同一直徑所在的兩側各自設置有貫穿其壁厚的且在豎直方向上呈長條形的第一讓位孔(6)和第二讓位孔(7),所述導向柱驅動機構的施力端穿過所述第一讓位孔(6)并與導向柱相連,所述壓力臂(4)具有的連接部穿過所述第二讓位孔(7)并與導向柱相連;
所述連接部位于壓力臂(4)長度方向的中部位置,壓力臂的兩端各自向遠離導向柱的方向延伸以使得壓力臂整體呈半圓形設計并在水平方向上能夠對減震器彈簧形成半包圍結構,在壓力臂(4)的兩端連接有指向其圓心位置的壓桿(10),所述壓桿(10)能夠伸入到減震器彈簧內與其相抵接并施加向下的壓力;
所述壓桿(10)螺紋連接于壓力臂(4),并且在其中一個壓桿的指向壓力臂圓心的一端連接有呈“U”形設計的彈簧抓鉤(11),所述彈簧抓鉤的兩端均能夠伸入到減震器彈簧內與其相抵接并施加向下的壓力。
2.如權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧拆裝方法,其特征在于,采用螺栓將減震器的鎖緊部與承力定位構件固定連接的方式以實現對減震器彈簧徑向定位。
3.如權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧拆裝方法,其特征在于,采用杠桿機構使其長力臂一端為把手,短力臂一端和下壓構件連接施加向下的壓力。
4.如權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧拆裝方法,其特征在于,作用于彈簧上端接觸施加向下壓力的三個點處于同一圓的三等分點上。
5.如權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧拆裝方法,其特征在于,所述導向柱驅動機構包括操縱臂安裝支架(8)和傾斜設置的操縱臂(9),所述操縱臂安裝支架豎向設置于底座上且位于導向套的一側,操縱臂安裝支架的上端與操縱臂鉸接形成杠桿的支點,操縱臂(9)的上端穿過所述第一讓位孔與導向柱鉸接形成杠桿的施力端并帶動導向柱沿豎直方向滑動,操縱臂(9)的下端向下延伸形成杠桿的操作端。
6.如權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧拆裝方法,其特征在于,所述彈簧抓鉤(11)和另一個壓桿(10)上用于和待拆裝減震器彈簧上接觸施壓的位置點能夠處于同一圓的三等分點上。
7.如權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧拆裝方法,其特征在于,所述連接部為與壓力臂(4)的中部位置相連的壓力臂調節軸(12),所述壓力臂調節軸呈螺紋桿設計,且壓力臂調節軸(12)的兩端一一對應的與導向柱(3)和壓力臂(4)螺紋連接。
8.如權利要求7所述的一種汽車減震器彈簧拆裝方法,其特征在于,在壓力臂調節軸(12)上還螺紋連接有壓力臂鎖緊螺母和調節軸鎖緊螺母,所述壓力臂鎖緊螺母的外端面能夠與壓力臂(4)內側面相貼支承,所述調節軸鎖緊螺母的外端能夠與導向柱(3)的側面相貼支承。
9.如權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧拆裝方法,其特征在于,所述減震器定位組件還包括鎖緊支撐板(13),所述鎖緊支撐板豎向的安裝在底座上且位于所述支撐軸具有的定位面的一側,鎖緊支撐板(13)的一側面能夠與減震器下端具有的鎖緊部相貼,且鎖緊支撐板(13)與鎖緊部之間能夠通兩組沿豎向間隔設置的且貫穿兩者厚度方向的螺栓固定連接;
在底座(1)上安裝有鎖緊支撐板安裝結構,所述鎖緊支撐板安裝結構包括豎向設置的安裝板(14),在所述安裝板上設有長條形的安裝孔,所述鎖緊支撐板(13)與所述安裝板(14)相貼設置并通過兩組沿豎向間隔設置的且穿過所述安裝孔和鎖緊支撐板厚度方向的螺栓實現固定連接。
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