[發明專利]交通工具用座椅

有效

• 申請號: 201711392342.2
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108312911B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 古川謙次;本井嘉浩;船木章平
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本公開提供一種既不會大幅度降低側架的機械強度，又可實現側架的輕量化的交通工具用座椅。交通工具用座椅具備靠背框架以及傾斜角度調節器。靠背框架具有沿大致上下方向延伸的側架。傾斜角度調節器連結在側架的下端部，并用于使靠背框架能夠擺動。側架具有側架主體以及加強部件。側架主體具有閉截面部，并且側架主體從側架的上端部延伸到傾斜角度調節器。加強部件從側架主體的延伸方向第1端與延伸方向第2端之間的部位延伸到傾斜角度調節器，并且加強部件在其至少一部分插入到閉截面部內的狀態下固定在側架主體上。

技術領域

本公開涉及用于汽車、鐵道車輛、船舶以及航空器等交通工具的交通工具用座椅。

背景技術

例如，在日本特開第2002-283892號公報所記載的交通工具用座椅的靠背框架所采用的側架中，在具有矩形閉截面的塔式框架內設置有形成加強部件的插入式支撐件。

靠背框架是用于支撐就坐者背部的骨架，與靠墊等一起構成座椅靠背。側架是在靠背框架的于座椅寬度方向端部沿大致上下方向延伸的塔形框架。

發明內容

在上述公報所記載的側架中，加強部件在塔式框架的長度方向整體范圍上延伸。因此，側架的質量增加。

鑒于上述問題，本公開的一個方面優選一種既不會大幅度降低側架的機械強度，又可實現側架輕量化的交通工具用座椅。

本公開的一方面為交通工具用座椅。交通工具用座椅具備靠背框架和傾斜角度調節器。靠背框架具有沿大致上下方向延伸的側架。傾斜角度調節器連結在側架的下端部，并用于使靠背框架能夠擺動。側架具有側架主體、以及加強部件。側架主體具有閉截面部，并且側架主體從該側架的上端部延伸到傾斜角度調節器。加強部件從側架主體的延伸方向第1端與延伸方向第2端之間的部位延伸到傾斜角度調節器，并且加強部件在其至少一部分插入到閉截面部內的狀態下固定在側架主體上。所述傾斜角度調節器被固定于所述加強部件。所述交通工具用座椅具備梁部件，所述梁部件沿座椅寬度方向延伸并且貫穿所述加強部件的上端部以及所述側架主體。

此外，作用于側架的彎曲力矩等作用力在該側架的作為基部的下端部，即，在接近傾斜角度調節器的部分為最大。因此，如果在接近傾斜角度調節器的部分能夠確保需要的機械強度(以下稱為必要強度)，則側架整體上也能夠確保必要強度。

并且，由于本公開的加強部件從側架主體的延伸方向第1端與延伸方向第2端之間的部位(以下稱為中間部位)延伸到傾斜角度調節器，因此既不會使側架的機械強度大幅度降低，又能夠實現側架的輕量化。

即，側架中接近傾斜角度調節器的部分的機械強度為側架主體與加強部件的合成強度。對此，假設在僅通過加強部件來確保接近傾斜角度調節器的部分的機械強度的結構(以下也稱為接合框架)中，則無法有效利用加強部件以及側架主體，因此難以實現輕量化。

即，在接合框架中，側架主體從上端延伸到中間部，加強部件和側架主體在中間部位相接合。因此，在接合框架中，需要僅由加強部件來確保必要的強度。而且，在加強部件與側架主體的接合部位，2個部件處于重疊的狀態，所以該接合部位的機械強度會不必要地變大。

進而，為了確保接合強度，加強部件和側架主體需確保供其彼此重疊的部分(以下稱為接合留余量)。即，該接合留余量部分的機械強度會不必要地變大，因此無法有效利用加強部件以及側架主體，并難以實現輕量化。

此外，在接合框架中，如果加強部件設置在側架主體的外側，則在側架主體中的與加強部件的端部抵接的部位容易產生大的應力集中。

然而，如本公開所述，如果將加強部件的至少一部分插入到閉截面部內，則與將加強部件設置在側架主體外側的接合框架相比，難以產生大的應力集中。

如上所述，本公開能夠獲得既不會使側架的機械強度大幅度下降，又可實現側架的輕量化的交通工具用座椅。