[發明專利]一種四驅電動汽車的雙動力源系統

在審

• 申請號: 201711391085.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108099664A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 劉吉順;李松林;余慧蘭;戴樹海;葛長友
• 申請（專利權）人: 江蘇悅達集團有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20;B60L3/00
• 代理公司: 北京眾元弘策知識產權代理事務所(普通合伙) 11462
• 代理人: 孫東風

本發明公開了一種四驅電動汽車的雙動力源系統，包括用于驅動汽車前輪和汽車后輪的電力驅動單元，所述電力驅動單元包括前輪動力電池供電回路和后輪動力電池供電回路；還包括整車控制器，所述整車控制器分別與前輪動力電池供電回路和后輪動力電池供電回路電性連接；所述整車控制器協調控制所述前輪動力電池供電回路和所述后輪動力電池供電回路分別為汽車前輪和汽車后輪提供電力驅動；當所述前輪動力電池供電回路或所述后輪動力電池供電回路出現故障時，所述整車控制器按預定的策略調節后輪動力電池供電回路或前輪動力電池供電回路對所述汽車后輪或汽車前輪的電力驅動。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車的動力源系統，尤其涉及一種四驅電動汽車的雙動力源系統。

背景技術

隨著環保的呼聲越來越高，電動汽車也越來越普及。

為了提升車輛對于惡劣環境的適應性，出現了如圖1所示的四驅電動汽車。在此種四驅電動汽車中，包括了整車控制器、動力電池和對應配套的動力電池管理單元、配電柜。在電動汽車的前輪設置了前輪變速箱，在電動汽車的后輪設置了后輪變速箱，所述前輪變速箱由前輪驅動電機驅動，所述后輪變速箱由后輪驅動電機驅動。而前輪驅動電機和后輪驅動電機所需的電力均來源于配電柜的分配，具體是自配電柜中引出兩路電路分別接入前輪變頻器和后輪變頻器，前輪變頻器驅動所述前輪驅動電機轉動，后輪變頻器驅動所述后輪驅動電機轉動。

眾所周知，四驅汽車多運行于惡劣地形或者極為重要的場合，而上述四驅汽車的驅動結構中，如果任意一個組成部分或者多個組成部分出現故障，都會令電動汽車的正常使用受到影響，尤其是配電柜、動力電池、或者動力電池管理單元中的任意一個或多個出現故障后，將直接導致電動汽車停駛。

發明內容

本發明針對現有技術的弊端，提供一種四驅電動汽車的雙動力源系統。

本發明所述的四驅電動汽車的雙動力源系統，包括用于驅動汽車前輪和汽車后輪的電力驅動單元，所述電力驅動單元包括前輪動力電池供電回路和后輪動力電池供電回路；

還包括整車控制器，所述整車控制器分別與前輪動力電池供電回路和后輪動力電池供電回路電性連接；

所述整車控制器協調控制所述前輪動力電池供電回路和所述后輪動力電池供電回路分別為汽車前輪和汽車后輪提供電力驅動；

當所述前輪動力電池供電回路或所述后輪動力電池供電回路出現故障時，所述整車控制器按預定的策略調節后輪動力電池供電回路或前輪動力電池供電回路對所述汽車后輪或汽車前輪的電力驅動。

本發明所述的四驅電動汽車的雙動力源系統中，所述前輪動力電池供電回路包括前輪動力電池，所述前輪動力電池配備有前輪動力電池管理單元；所述前輪動力電池接入前輪配電柜，所述前輪配電柜的輸出端則通過前輪變頻器連接前輪驅動電機；所述前輪驅動電機通過前輪變速箱驅動所述汽車前輪；

所述后輪動力電池供電回路包括后輪動力電池，所述后輪動力電池配備有后輪動力電池管理單元；所述后輪動力電池接入后輪配電柜，所述后輪配電柜的輸出端則通過后輪變頻器連接后輪驅動電機；所述后輪驅動電機通過后輪變速箱驅動所述汽車后輪；

所述整車控制器分別通過CAN總線與前輪動力電池管理單元、前輪變頻器、后輪動力電池管理單元、和后輪變頻器連接。

本發明所述的四驅電動汽車的雙動力源系統中，還包括與所述前輪變頻器配套的前輪水冷單元。

本發明所述的四驅電動汽車的雙動力源系統中，還包括與所述后輪變頻器配套的后輪水冷單元。

本發明所述的四驅電動汽車的雙動力源系統中，所述前輪動力電池供電回路的故障包括前輪動力電池，和/或前輪動力電池管理單元，和/或前輪配電柜，和/或前輪變頻器，和/或前輪驅動電機出現故障。