[發(fā)明專利]一種四驅(qū)電動汽車的雙動力源系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711391085.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108099664A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉吉順;李松林;余慧蘭;戴樹海;葛長友
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇悅達(dá)集團有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20;B60L3/00
• 代理公司: 北京眾元弘策知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11462
• 代理人: 孫東風(fēng)

1.一種四驅(qū)電動汽車的雙動力源系統(tǒng)，包括用于驅(qū)動汽車前輪和汽車后輪的電力驅(qū)動單元，其特征在于，所述電力驅(qū)動單元包括前輪動力電池供電回路和后輪動力電池供電回路；

還包括整車控制器，所述整車控制器分別與前輪動力電池供電回路和后輪動力電池供電回路電性連接；

所述整車控制器協(xié)調(diào)控制所述前輪動力電池供電回路和所述后輪動力電池供電回路分別為汽車前輪和汽車后輪提供電力驅(qū)動；

當(dāng)所述前輪動力電池供電回路或所述后輪動力電池供電回路出現(xiàn)故障時，所述整車控制器按預(yù)定的策略調(diào)節(jié)后輪動力電池供電回路或前輪動力電池供電回路對所述汽車后輪或汽車前輪的電力驅(qū)動。

2.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)電動汽車的雙動力源系統(tǒng)，其特征在于，所述前輪動力電池供電回路包括前輪動力電池，所述前輪動力電池配備有前輪動力電池管理單元；所述前輪動力電池接入前輪配電柜，所述前輪配電柜的輸出端則通過前輪變頻器連接前輪驅(qū)動電機；所述前輪驅(qū)動電機通過前輪變速箱驅(qū)動所述汽車前輪；

所述后輪動力電池供電回路包括后輪動力電池，所述后輪動力電池配備有后輪動力電池管理單元；所述后輪動力電池接入后輪配電柜，所述后輪配電柜的輸出端則通過后輪變頻器連接后輪驅(qū)動電機；所述后輪驅(qū)動電機通過后輪變速箱驅(qū)動所述汽車后輪；

所述整車控制器分別通過CAN總線與前輪動力電池管理單元、前輪變頻器、后輪動力電池管理單元、和后輪變頻器連接。

3.如權(quán)利要求2所述的四驅(qū)電動汽車的雙動力源系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述前輪變頻器配套的前輪水冷單元。

4.如權(quán)利要求2或3所述的四驅(qū)電動汽車的雙動力源系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述后輪變頻器配套的后輪水冷單元。

5.如權(quán)利要求2所述的四驅(qū)電動汽車的雙動力源系統(tǒng)，其特征在于，所述前輪動力電池供電回路的故障包括前輪動力電池，和/或前輪動力電池管理單元，和/或前輪配電柜，和/或前輪變頻器，和/或前輪驅(qū)動電機出現(xiàn)故障。

6.如權(quán)利要求2所述的四驅(qū)電動汽車的雙動力源系統(tǒng)，其特征在于，所述后輪動力電池供電回路的故障包括后輪動力電池，和/或后輪動力電池管理單元，和/或后輪配電柜，和/或后輪變頻器，和/或后輪驅(qū)動電機出現(xiàn)故障。