[發(fā)明專利]一種裝有安全氣囊的電梯緩沖轎廂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711389064.5
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN107902527A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閔文輝;閔婕;吳江;游華英;李堅;周秋冬
• 申請（專利權(quán)）人: 江西億康云谷自動化設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 南昌贛專知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司36129
• 代理人: 劉錦霞,張文宣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種裝有安全氣囊的電梯緩 沖轎廂。

背景技術(shù)

目前全國各地的電梯安全事故時有發(fā)生，其中的一種電梯安全事 故便是電梯轎廂意外下墜致人員摔傷或死亡，電梯的使用安全問題日 益突出。對于電梯的安全問題，廠家大多是從控制電梯墜落的角度進 行技術(shù)改進加以防范，而電梯內(nèi)部環(huán)境對電梯乘客的保護還不夠完 善。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種 裝有安全氣囊的電梯緩沖轎廂，能夠在電梯轎廂失控，發(fā)生急速下墜 時，電梯轎廂內(nèi)可以彈出安全氣囊，保護電梯乘坐人員避免因受到撞 擊而摔傷或者死亡的事故發(fā)生，同時還能緩沖受到來自轎廂底部的沖 擊力。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

本發(fā)明提供了一種裝有安全氣囊的電梯緩沖轎廂，包括箱體、安 全氣囊裝置、緩沖裝置、加速度傳感器以及控制器；所述箱體包括第 一箱體以及第二箱體；所述第一箱體以及第二箱體正面均設(shè)有開口； 所述第二箱體設(shè)在所述第一箱體內(nèi)；所述第一箱體底部與所述第二箱 體底部焊接；所述第二箱體外壁與所述第一箱體內(nèi)壁形成一個倒“U” 型的空腔；所述第二箱體上端側(cè)壁設(shè)有百葉；所述第一箱體頂端設(shè)有 進風(fēng)口；所述進風(fēng)口上方設(shè)有吹風(fēng)機；所述吹風(fēng)機出風(fēng)口與所述進風(fēng) 口連接；所述加速度傳感器設(shè)在所述第一箱體頂端；所述控制器設(shè)在 所述第一箱體頂端；所述加速度傳感器與所述控制器電路連接；

所述安全氣囊裝置至少兩個；所述安全氣囊裝置設(shè)在所述倒“U” 空腔內(nèi)；所述安全氣囊裝置包括氣體發(fā)生器、空氣囊以及空氣囊腔； 所述空氣囊腔設(shè)在所述第一箱體內(nèi)壁與所述第二箱體外壁之間；所述 空氣囊設(shè)在所述空氣囊腔內(nèi)；所述氣體發(fā)生器設(shè)在所述空氣囊內(nèi)；所 述空氣囊腔設(shè)有空氣囊口；所述第二箱體對應(yīng)所述空氣囊口的側(cè)壁設(shè) 有圓孔；所述圓孔靠近第二箱體內(nèi)壁一端設(shè)有飾罩；所述氣體發(fā)生器 與所述控制器電路連接；

所述緩沖裝置包括底板、彈簧減震器以及推桿電機；所述彈簧減 震器設(shè)在所述第二箱體底部；所述底板設(shè)在所述彈簧減震器頂端；所 述推桿電機設(shè)在所述第一箱體內(nèi)壁；所述推桿電機的輸出軸貫穿所述 第二箱體側(cè)壁；所述底板上設(shè)有凹槽；所述凹槽與所述推桿電機輸出 軸相對應(yīng)；所述推桿電機與所述控制器電路連接。

作為本方案的進一步改進，所述第二箱體側(cè)壁設(shè)有氧氣罐；所述 氧氣罐上設(shè)有電磁閥；所述電磁閥與所述控制器電路連接；通過控制 器控制打開電磁閥，可以使氧氣罐里的氧氣釋放到電梯轎廂內(nèi)，供被 困電梯的人員呼吸用。

作為本方案的進一步改進，所述第一箱體頂部設(shè)有備用電源；所 述備用電源與所述控制器電路連接，通過設(shè)置備用電源，可以保證在 電梯發(fā)生意外而導(dǎo)致斷電的情況下，設(shè)置在轎廂上的控制器以及與控 制器電路連接的設(shè)備依然可以正常運行。

作為本方案的進一步改進，所述第一箱體上端設(shè)有防水箱，可以 避免控制器、加速度傳感器以及備用電源因受潮而發(fā)生短路。

作為本方案的進一步改進，所述彈簧減震器與所述底板連接處設(shè) 有橡膠墊片；使底板的緩沖減震效果更好。

作為本方案的進一步改進，所述底板面積與所述第二箱體底面面 積相等，防止底板發(fā)生滑移，使底板在電梯正常運行時保持平穩(wěn)。

作為本方案的進一步改進，所述空氣囊表面設(shè)有泄氣閥，通過設(shè) 置泄氣閥，所述泄氣閥與所述控制器電路連接，可以在空氣囊充滿氣 體后，排出多余氣體，減輕空氣囊內(nèi)部的壓力，防止空氣囊被過多的 氣體撐爆。

作為本方案的進一步改進，所述空氣囊展開最大體積的厚度為 100-200mm，通過控制空氣囊從彈出點到轎廂中心線的垂直距離，可 以在一定程度上防止空氣囊展開瞬間對人體產(chǎn)生沖擊力，從而造成二 次傷害。

作為本方案的進一步改進，所述第二箱體內(nèi)側(cè)設(shè)有扶手，通過設(shè) 有扶手，可以在電梯失控時，供電梯乘坐人員抓扶，增加人員站立的 平衡性，更好地保護電梯乘坐人員的安全。

作為本方案的進一步改進，所述扶手上設(shè)有防滑紋，增加摩擦力， 使抓力更大，能使電梯乘坐人員抓扶手抓得更牢。

本發(fā)明的有益效果：