[發明專利]一種民用飛機剎車系統綜合環境試驗箱的設計方法

有效

• 申請號: 201711388983.0
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108562447B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 喬建軍;喬子驊;彭娟;張宏艷
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王中興

本發明屬于民用飛機剎車系統環境試驗設備研制領域，涉及一種民用飛機剎車系統綜合環境試驗箱的設計方法。本發明包括：確定該綜合環境試驗箱的溫度設計參數：對該剎車系統進行高溫保護功能的設計：確定該綜合環境試驗箱的結構設計：對該綜合環境試驗箱進行可靠性測試，確定其是否達到了平均故障間隔時間MTBF＝5000h的要求。本發明通過提高綜合環境試驗箱的可靠性，避免了頻繁更換綜合環境試驗箱產生的資源和能源浪費，減少了對環境的污染。

技術領域

本發明屬于民用飛機剎車系統環境試驗設備研制領域，涉及一種民用飛機剎車系統綜合環境試驗箱的設計方法。

背景技術

按常規飛機剎車系統的溫度試驗采用所屬各項產品逐項獨立進行的方法。國內外用戶按常規直接采購標準綜合環境試驗箱，采購過程中未提專用用途的設計參數，沒有明確采用降額設計方法，沒有對綜合環境試驗箱的可靠性指標進行測試，因此國內外用戶在使用過程中頻發設備故障，影響產品的試驗正常進行。

以美國標準DO-160《機載設備的環境條件和測試程序》為代表的環境試驗標準，沒有對剎車系統進行高溫、低溫試驗的規定，也沒有針對剎車系統高溫、低溫試驗要求確定綜合環境試驗箱設計參數的先例，普遍采用逐項進行剎車系統產品高溫、低溫試驗的方法。按照標準逐項進行剎車系統產品的高溫、低溫試驗僅需要容積0.5m³的綜合環境試驗箱，且試驗時間每項產品不超過80h,對綜合環境試驗箱的可靠性要求不高。因為沒有標準要求，目前沒有研制剎車系統綜合環境試驗箱的報道。

GJB150《軍用設備環境試驗方法》來源于MIL-STD-810，同樣沒有對剎車系統進行高溫、低溫試驗的規定，也沒有針對剎車系統高溫、低溫試驗要求確定綜合環境試驗箱設計參數的報道。國內普遍采用逐項進行剎車系統產品高溫、低溫試驗的方法，剎車系統所有產品高溫、按照標準逐項進行剎車系統產品的高溫、低溫試驗僅需要容積0.5m³的溫度試驗箱，且試驗時間每項產品不超過80h,對溫度試驗箱的可靠性要求不高。目前沒有研制剎車系統綜合環境試驗箱的報道。

綜上所述，國內外現有技術都采用分別進行剎車系統所屬各項產品高溫、低溫試驗的方法，試驗時間短，對綜合環境試驗箱的可靠性要求不高。

但是，當進行剎車系統壽命期內的高溫、低溫試驗時，不同機種的壽命大部分介于3000起落～5000起落，試驗時長是按照要求壽命期內的高溫、低溫時間確定的，一般大于1500h，這時必須對綜合環境試驗箱提出可靠性指標要求，避免在試驗過程中設備出現故障影響試驗正常進行。現有國內外綜合環境試驗箱研制技術都有這方面的局限性，無法保證完成上述試驗。

發明內容

本發明的目的是：針對現有國內外技術分別進行剎車系統產品高溫、低溫試驗，由于試驗時間短，因此沒有對綜合環境試驗箱提出可靠性設計要求的不足，本發明提供一種民用飛機剎車系統綜合環境試驗箱的設計方法，在進行剎車系統壽命期內的高溫、低溫試驗時，對綜合環境試驗箱進行可靠性設計和測試，使得綜合環境試驗箱滿足剎車系統進行壽命期內的高溫、低溫試驗要求。

本發明的技術方案是：一種民用飛機剎車系統綜合環境試驗箱的設計方法，包括以下步驟：

步驟1，確定該綜合環境試驗箱的溫度設計參數：

1.1)確定剎車系統綜合環境試驗箱的高溫設計參數；

1.2)確定該綜合環境試驗箱的低溫設計參數；

1.3)確定該綜合環境試驗箱的溫度變化速率；

步驟2，對該剎車系統進行高溫保護功能的設計：

2.1)確定剎車系統中的電子產品防滑剎車控制盒的高溫設計要求

2.2)確定綜合環境試驗箱的高溫保護功能，根據以下方法進行：