[發(fā)明專利]一種軌道車輛制動緩解故障處理方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711387868.1
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108146464B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張紅萍;張立國;王曉東;王壽峰;梁杰;王相波;劉曉坤
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本發(fā)明涉及一種軌道車輛制動緩解故障處理方法，包括總風(fēng)管，在所述總風(fēng)管上串聯(lián)有制動切除塞門和制動控制裝置，具體包括如下步驟：步驟一，在車輛處于緩解狀態(tài)時，操作制動切除塞門，并強(qiáng)制將總風(fēng)管與制動控制裝置中的充風(fēng)管路接通，通過充風(fēng)管路排風(fēng)實現(xiàn)緩解；步驟二，在車輛處于制動狀態(tài)時，操作制動切除塞門，并強(qiáng)制將制動控制裝置中的排風(fēng)管路接通，通過排風(fēng)管路排風(fēng)實現(xiàn)緩解。本發(fā)明在列車在正常運(yùn)營時，如果發(fā)生了制動不緩解，司機(jī)可以通過該處理方法快速地人為緩解制動，以便于列車回庫檢查或者等待后續(xù)救援。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛制動控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道車輛制動緩解故障處理方法。

背景技術(shù)

部分車型的地鐵車輛在用戶現(xiàn)場的試車線進(jìn)行整車型式試驗時，模擬列車發(fā)生制動不緩解，司機(jī)操作客室座椅下整車制動切除塞門進(jìn)行強(qiáng)制緩解，偶爾會出現(xiàn)時緩時不緩的情況，為此，通過進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，此種現(xiàn)象屬于制動控制裝置內(nèi)中繼閥的一個固有特性，目前無法避免。因此，為了應(yīng)對列車在正常運(yùn)營時，出現(xiàn)制動不緩解故障，需要提供一種應(yīng)急處理方法，以不影響列車救援。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要觖決的技術(shù)問題是，提供一種在列車正常運(yùn)營發(fā)生制動不緩解故障時，可以快速緩解制動，保證車輛可以回庫檢查或者等待救援的軌道車輛制動緩解故障處理方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛制動緩解故障處理方法，包括總風(fēng)管，在所述總風(fēng)管上串聯(lián)有制動切除塞門和制動控制裝置，具體包括如下步驟：

步驟一，在車輛處于緩解狀態(tài)時，操作制動切除塞門，并強(qiáng)制將總風(fēng)管與制動控制裝置中的充風(fēng)管路接通，通過充風(fēng)管路排風(fēng)實現(xiàn)緩解；

步驟二，在車輛處于制動狀態(tài)時，操作制動切除塞門，并強(qiáng)制將制動控制裝置中的排風(fēng)管路接通，通過排風(fēng)管路排風(fēng)實現(xiàn)緩解。

進(jìn)一步，所述充風(fēng)管路包括通過管路依次連接在總風(fēng)管與制動缸之間的充風(fēng)電磁閥和中繼閥，在所述步驟一中，強(qiáng)制將總風(fēng)管與制動控制裝置中的充風(fēng)管路接通通過操作司控器手柄至“制動”位使充風(fēng)電磁閥得電開啟將總風(fēng)管與中繼閥的常用腔連通實現(xiàn)。

進(jìn)一步，所述“制動”位為司控器的最大制動級位。

進(jìn)一步，在緩解后將司控器手柄推至“緩解”位。

進(jìn)一步，所述排風(fēng)管路包括通過管路依次連接在制動缸與總風(fēng)管之間的中繼閥和排風(fēng)電磁閥，在所述步驟二中，強(qiáng)制將制動控制裝置中的排風(fēng)管路接通通過操作司控器手柄至“緩解”位使排風(fēng)電磁閥失電開啟將中繼閥的常用腔與排風(fēng)管連通實現(xiàn)。

進(jìn)一步，在緩解后，將司控器手柄推至制動初始級位。

進(jìn)一步，在所述制動控制裝置的入口端設(shè)置有過濾器。

進(jìn)一步，所述制動控制裝置包括緊急制動管路，所述緊急制動管路包括通過管路依次連接在總風(fēng)管與制動缸之間的空重閥、緊急制動電磁閥和中繼閥。

綜上所述，本發(fā)明提供的一種軌道車輛制動緩解故障處理方法，在列車在正常運(yùn)營時，如果發(fā)生了制動不緩解，司機(jī)可以通過該處理方法快速地人為緩解制動，以便于列車回庫檢查或者等待后續(xù)救援。

附圖說明

圖1是本發(fā)明制動控制裝置氣路原理圖。

如圖1所示，總風(fēng)管1，制動切除塞門2，制動控制裝置3，制動缸4，充風(fēng)電磁閥5，排風(fēng)電磁閥6，中繼閥7，風(fēng)管8，空氣彈簧9，空重閥10，緊急制動電磁閥11，過濾器12，第一壓力傳感器13，第二壓力傳感器14。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：