[發(fā)明專利]一種軌道車輛制動(dòng)緩解故障處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711387868.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN108146464B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅萍;張立國;王曉東;王壽峰;梁杰;王相波;劉曉坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61H11/06
• 分類號(hào): B61H11/06
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種軌道車輛制動(dòng)緩解故障處理方法，其特征在于，包括總風(fēng)管，在所述總風(fēng)管上串聯(lián)有制動(dòng)切除塞門和制動(dòng)控制裝置，具體包括如下步驟：

步驟一，在車輛處于緩解狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)制動(dòng)不緩解，此時(shí)操作整車制動(dòng)切除塞門后，若制動(dòng)仍未緩解，則強(qiáng)制將總風(fēng)管與制動(dòng)控制裝置中的充風(fēng)管路接通，通過充風(fēng)管路排風(fēng)實(shí)現(xiàn)緩解；

具體包括：操作司控器手柄至司控器的最大制動(dòng)級(jí)位“制動(dòng)”位，充風(fēng)電磁閥得電開啟，將總風(fēng)管與中繼閥的常用腔連通，常用制動(dòng)腔預(yù)控壓力通過常用充風(fēng)電磁閥、整車制動(dòng)切除塞門排空，制動(dòng)缸壓力通過中繼閥內(nèi)的排風(fēng)口隨之排空，制動(dòng)緩解；在緩解后，將司控器手柄再推至“緩解”位；

步驟二，在車輛處于制動(dòng)施加狀態(tài)時(shí)，操作制動(dòng)切除塞門后出現(xiàn)制動(dòng)不緩解，則強(qiáng)制將制動(dòng)控制裝置中的排風(fēng)管路接通，通過排風(fēng)管路排風(fēng)實(shí)現(xiàn)緩解；

具體包括：操作司控器手柄至“緩解”位,排風(fēng)電磁閥失電開啟，將中繼閥的常用腔通過排風(fēng)管與大氣連通，常用制動(dòng)腔預(yù)控壓力通過常用排風(fēng)電磁閥排空，制動(dòng)缸壓力通過中繼閥內(nèi)的排風(fēng)口隨之排空，制動(dòng)緩解；在緩解后，將司控器手柄再推至制動(dòng)初始級(jí)位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛制動(dòng)緩解故障處理方法，其特征在于：在所述制動(dòng)控制裝置的入口端設(shè)置有過濾器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛制動(dòng)緩解故障處理方法，其特征在于：所述制動(dòng)控制裝置包括緊急制動(dòng)管路，所述緊急制動(dòng)管路包括通過管路依次連接在總風(fēng)管與制動(dòng)缸之間的空重閥、緊急制動(dòng)電磁閥和中繼閥。