[發明專利]一種汽車控制器的防震散熱結構

在審

• 申請號: 201711386230.6
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN109951970A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 趙群英
• 申請（專利權）人: 趙群英
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車控制器的防震散熱結構，包括控制器內殼和控制器外殼，所述控制器外殼左側設有冷風扇，所述冷風扇左側設有第一防塵保護網，所述控制器外殼右側設有排風扇，所述排風扇右側設有第二防塵保護網，所述控制器內殼位于控制器外殼內部，所述控制器內殼四周通過多個第一減震彈簧與控制器外殼固定連接，所述控制器內殼下方設有冷卻管道，所述冷卻管道下方穿過控制器外殼設有冷卻液輸入口，所述冷卻管道上方穿過控制器外殼設有冷卻液輸出口，所述控制器內殼上表面左右兩端對稱設有風扇，所述風扇之間設有多組散熱片，本發明產品，結構簡單，實用性強，安全性高，防震散熱效果明顯，利于推廣。

技術領域

本發明涉及控制器設備技術領域，具體為一種汽車控制器的防震散熱結構。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，舒適的駕駛和乘車環境已經成為汽車廠商越來越重視的問題，因此汽車的控制器結構也就變得越來越重要。目前電動汽車控制器包括控制箱體、電容、半導體(IGBT)模塊、半導體(IGBT)模塊驅動板、電源板以及控制板，其冷卻液散熱結構多為通過在電源板、電容、半導體(IGBT)模塊的外部通過設置單獨的散熱器后通過外部散熱器的散熱翅片上流過的冷卻液來到達半導體模塊冷卻散熱的目的。

現有技術的控制器的散熱結構通常存在缺陷，比如現有汽車控制器的設計使得控制器中半導體模塊、電容模塊、散熱器模塊均占據一部分的體積位置，使得汽車控制器模塊的整體體積偏大，同時此種散熱器結構也增加了控制器的重量，且現有的控制器通常沒有減震裝置，當遇到外界碰撞時，容易受損甚至破壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車控制器的防震散熱結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車控制器的防震散熱結構，包括控制器內殼和控制器外殼，所述控制器外殼左側設有冷風扇，所述冷風扇左側設有第一防塵保護網，所述控制器外殼右側設有排風扇，所述排風扇右側設有第二防塵保護網，所述控制器內殼位于控制器外殼內部，所述控制器內殼四周通過多個第一減震彈簧與控制器外殼固定連接，所述控制器內殼下方設有冷卻管道，所述冷卻管道下方穿過控制器外殼設有冷卻液輸入口，所述冷卻管道上方穿過控制器外殼設有冷卻液輸出口，所述控制器內殼上表面左右兩端對稱設有風扇，所述風扇之間設有多組散熱片，所述控制器外殼前后兩端對稱分別設有防撞裝置。

優選的，所述風扇外側設有第三防塵保護網。

優選的，所述散熱片為半導體散熱片。

優選的，所述防撞裝置包括防護板、固定座和第二減震彈簧，所述固定座位于控制器外殼上，所述固定座前端固定設有限位桿，所述限位桿穿過第二減震彈簧與防護板固定連接，所述防護板與控制器外殼前后兩端面平行。

優選的，所述限位桿穿過防護板上設有凸起。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過設有的冷風扇和排風扇，能夠迅速的對控制器外殼內部的熱量進行排出，避免了熱量在外殼內部的堆積，防止控制器損壞；通過設有的冷卻管道，使得冷卻液能夠迅速的對控制器外殼內部進行換熱，保證控制器內部的溫度處于正常狀態；通過在控制器內殼上設有的風扇和散熱片，能夠快速的對控制器內部元件進行散熱，避免了高溫將控制器損壞，延長了使用壽命，且散熱模塊體積小，利于使用；通過設有的防撞裝置，能夠避免控制器受的外界碰撞導致放入損壞，增強了控制器的穩定性，保證了使用壽命；本發明產品，結構簡單，實用性強，安全性高，防震散熱效果明顯，利于推廣。

附圖說明

圖1為一種汽車控制器的防震散熱結構的結構示意圖。