[發(fā)明專利]電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201711385758.1
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108016420A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 袁永彬;徐文泉;覃贊文
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利電子控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

1.電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，所述的主缸(02)與兩個輪端回路(MC1、MC2)連接；

其特征在于：

所述的主缸結構包括以下四個油腔：與兩個輪端回路(MC1、MC2)連接的主缸Ⅰ腔和主缸Ⅱ腔；分布在主缸Ⅰ腔和主缸Ⅱ腔之間的主缸Ⅲ腔；以及踏板缸(01)的踏板缸Ⅳ腔；

所述的踏板缸(01)與制動踏板(01-2)連接；

所述的主缸Ⅰ腔和主缸Ⅱ腔分布在主缸(02)缸體的兩端；所述的主缸Ⅲ腔與主缸Ⅰ腔和主缸Ⅱ腔分別通過主缸第一活塞(02-1)和主缸第二活塞(02-2)隔開；所述的踏板缸Ⅳ腔與主缸Ⅲ腔油路連接；

所述的主缸第一活塞(02-1)與油腔端蓋、主缸第二活塞(02-2)與油腔端蓋以及主缸第一活塞(02-1)與主缸第二活塞(02-2)，分別通過彈性元件連接。

2.按照權利要求1所述的電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，其特征在于：在所述的踏板缸Ⅳ腔與主缸Ⅲ腔連接的油路上，設置第一電磁控制閥(05)。

3.按照權利要求2所述的電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，其特征在于：在所述的踏板缸Ⅳ腔與第一電磁控制閥(05)連接的油路上，設置踏板感覺模擬分支油路，該分支油路的另一端與踏板感覺模擬器(03)的油腔連接。

4.按照權利要求3所述的電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，其特征在于：在所述的踏板感覺模擬分支油路上，還設有第二電磁控制閥(04)。

5.按照權利要求3所述的電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，其特征在于：在將所述的第一電磁控制閥(05)兩個油口連接的油路上，設置與所述的第一電磁控制閥(05)并聯(lián)的安全閥(05-1)。

6.按照權利要求1所述的電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，其特征在于：所述的主缸Ⅲ腔通過油路與增壓控制系統(tǒng)(07)連接。

7.按照權利要求6所述的電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，其特征在于：所述的增壓控制系統(tǒng)(07)中設有第三電磁控制閥，所述的第三電磁控制閥設置在主缸Ⅲ腔與增壓控制系統(tǒng)(07)的油腔連接的油路上。

8.按照權利要求1所述的電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，其特征在于：所述的主缸Ⅰ腔和主缸Ⅱ腔與兩個輪端回路(MC1、MC2)，均通過油路與增壓控制系統(tǒng)(07)連接。

9.按照權利要求8所述的電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，其特征在于：在所述的兩個輪端回路(MC1、MC2)與增壓控制系統(tǒng)(07)連接的油路上，各設置一個第三電磁控制閥。

10.電子線控制動系統(tǒng)的主缸結構，所述的主缸(02)與兩個輪端回路連接，其特征在于：

所述的主缸結構包括兩個主缸(02)，其中一個主缸(02)設有主缸Ⅰ腔和第一主缸Ⅲ腔；所述的主缸Ⅰ腔和第一主缸Ⅲ腔通過主缸第一活塞(02-1)隔開；另一個主缸(02)設有主缸Ⅱ腔和第二主缸Ⅲ腔；所述的主缸Ⅱ腔和第二主缸Ⅲ腔通過主缸第二活塞(02-2)隔開；

所述的主缸Ⅰ腔和主缸Ⅱ腔分別與兩個輪端回路(MC1、MC2)連接；

所述的主缸結構還結構包括與制動踏板(01-2)連接的踏板缸(01)；所述的第一主缸Ⅲ腔和第二主缸Ⅲ腔通過主缸Ⅲ腔連接油路連接；所述的主缸Ⅲ腔連接油路與所述的踏板缸(01)的踏板缸Ⅳ腔連接；

所述的主缸第一活塞(02-1)的兩端、主缸第二活塞(02-2)的兩端分別與油腔端蓋通過彈性元件連接。