[發明專利]一種車輛導航方法及裝置

在審

• 申請號: 201711385257.3
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN107941233A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 許正輝
• 申請（專利權）人: 北京遠特科技股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 梁香美

技術領域

本申請涉及車輛導航技術領域，具體而言，涉及一種車輛導航方法及裝置。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展和人們生活水平的提升，結伴自駕游逐漸成為了人們普遍選擇的一種出行方式。通常在出行之前，出行車隊中的各個車輛搭載出行團體成員統一在固定出發地集合，出行團體成員事先商定一個目的地，然后每個車輛的司機利用車載導航系統根據起始點和目的地規劃行駛路線，并按照車載導航系統導航的行駛路線前往目的地。

但是，出行車隊基于現有的導航系統前往目的地的過程中會出現如下問題，如圖1所示，出行的車隊中包括車輛A，B，C和D，這四輛車都是通過各自的導航系統前往目的地，圖1中第一導航路線表示到達目的地的最佳目標導航路線。由于出行車隊中的每輛車都是采用獨立的車載導航系統，因此，車輛A、C和D在行駛過程中均是按照目標導航路線行駛，而車輛B在行駛過程中，可能是導航系統計算出來的導航路線跟其他車輛不相同，或者在行駛過程中，車輛B的駕駛員操作失誤使得車輛偏離了整個車隊的目標導航路線，從而可能導致車輛B無法跟車隊其它成員一起，具體如圖2所示，車輛B在行駛過程中按照第二導航路線行駛，進而使得車輛B無法在預定時間到達目的地，甚至出現迷路的情況，進而影響整個車隊的出行計劃。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例的目的在于提供一種車輛導航方法及裝置，能夠使同車隊的車輛客戶端按照統一的目標導航路線行駛，避免了由于同一車隊中各個車輛的目標導航路線不一致而導致的出行效率低的問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種車輛導航方法，包括：

服務器接收來自任一車隊中領航車輛客戶端的目標導航路線；其中，所述車隊包括一領航車輛客戶端和至少一跟隨車輛客戶端；

將所述目標導航路線發送至與所述領航車輛客戶端處于同車隊中的跟隨車輛客戶端，以便所述跟隨車輛客戶端顯示所述目標導航路線。

第二方面，本申請實施例提供了一種車輛導航方法，包括：

領航車輛客戶端向服務器發送車隊創建請求，以便所述服務器根據所述車隊創建請求創建車隊；

接收所述服務器返回的創建的所述車隊對應的車隊標識信息，以便跟隨車輛客戶端根據用戶輸入的所述車隊標識信息加入所述車隊；

向所述服務器發送用戶確定的目標導航路線，以便所述服務器將所述目標導航路線發送至同車隊的跟隨車輛客戶端。

第三方面，本申請實施例提供了一種車輛導航方法，包括：

跟隨車輛客戶端接收服務器發送的來自同車隊的領航車輛客戶端的目標導航路線；

若檢測到所述跟隨車輛客戶端偏離所述目標導航路線，則根據當前領航車輛客戶端對應的當前目標導航路線和當前位置信息，重新規劃所述目標導航路線。

第四方面，本申請實施例提供了一種車輛導航裝置，包括：

第一接收模塊，用于接收來自任一車隊中領航車輛客戶端的目標導航路線；其中，所述車隊包括一領航車輛客戶端和至少一跟隨車輛客戶端；

第一發送模塊，用于將所述目標導航路線發送至與所述領航車輛客戶端處于同車隊中的跟隨車輛客戶端，以便所述跟隨車輛客戶端顯示所述目標導航路線。

第五方面，本申請實施例提供了一種車輛導航裝置，包括：

第二發送模塊，用于向服務器發送車隊創建請求，以便所述服務器根據所述車隊創建請求創建車隊；

第二接收模塊，用于接收所述服務器返回的創建的所述車隊對應的車隊標識信息，以便跟隨車輛客戶端根據用戶輸入的所述車隊標識信息加入所述車隊；

所述第二發送模塊，還用于向所述服務器發送用戶確定的目標導航路線，以便所述服務器將所述目標導航路線發送至同車隊的跟隨車輛客戶端。

第六方面，本申請實施例提供了一種車輛導航裝置，包括：

第三接收模塊，用于接收服務器發送的來自同車隊的領航車輛客戶端的目標導航路線；

路線規劃模塊，用于在檢測到所述跟隨車輛客戶端偏離所述目標導航路線后，根據當前領航車輛客戶端對應的當前目標導航路線和當前位置信息，重新規劃所述目標導航路線。

本申請實施例提供的一種車輛導航方法及裝置，能夠使任一車隊中的跟隨車輛客戶端的導航路線與該車隊中領航車輛客戶端的目標導航路線一致，這樣該車隊中的所有車輛均能夠按照一個的目標導航路線行駛，避免了由于車隊中各個車輛的目標導航路線不一致而導致的出行效率低的問題，提高了出行效率。

為使本申請的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。