[發明專利]一種改進型的智能控制的道路養護施工裝置

在審

• 申請號: 201711384719.X
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108252194A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 黃陳凱
• 申請（專利權）人: 廣州泰若智能化科技有限公司
• 主分類號: E01C23/12
• 分類號: E01C23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種改進型的智能控制的道路養護施工裝置，包括裝載車體和破碎殼體，所述破碎殼體底部端面內設有導滑槽，所述導滑槽內滑動配合連接有破碎機體，所述導滑槽內頂部設有用以與所述破碎機體動力配合連接的左右調節機構，所述左右調節機構下側的所述導滑槽左側內壁內設有鎖定槽，所述左右調節機構下側的所述破碎機體內設有左右延伸且貫穿所述破碎機體左右兩側端面的貫通孔，所述貫通孔左側末端與所述鎖定槽相對設置，所述貫通孔內滑動配合連接有左右延伸設置的頂壓滑桿，所述頂壓滑桿左右兩側延伸末端分別延伸至所述破碎機體左右兩側端面外；本發明結構簡單，操作方便，提高自動化控制率，減少人力操作，提高破碎工作的安全性以及工作效率。

技術領域

本發明涉及道路施工設備技術領域，具體是一種改進型的智能控制的道路養護施工裝置。

背景技術

許多道路都因使用時間過長導致凹坑、部分坍塌等問題，需要及時的對破損的道路進行維護施工，在市政道路維護施工中往往需要用到很多施工機械，例如需要破碎設備將破損路面鑿開，從而方便實施后續的修護工作，目前常規的破碎工作通過大型工程車進行完成，但是大型工程車的成本非常高，這對于道路的日常維護來說，無疑大大增加了維護成本，而在小規模的道路修護施工中都是通過人工操控的小型破碎機完成破碎工作，其操作方式繁瑣，施工速度極慢，也浪費了很多人力，而且破碎施工時存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種改進型的智能控制的道路養護施工裝置，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種改進型的智能控制的道路養護施工裝置，包括裝載車體和破碎殼體，所述破碎殼體底部端面內設有導滑槽，所述導滑槽內滑動配合連接有破碎機體，所述導滑槽內頂部設有用以與所述破碎機體動力配合連接的左右調節機構，所述左右調節機構下側的所述導滑槽左側內壁內設有鎖定槽，所述左右調節機構下側的所述破碎機體內設有左右延伸且貫穿所述破碎機體左右兩側端面的貫通孔，所述貫通孔左側末端與所述鎖定槽相對設置，所述貫通孔內滑動配合連接有左右延伸設置的頂壓滑桿，所述頂壓滑桿左右兩側延伸末端分別延伸至所述破碎機體左右兩側端面外，所述貫通孔內頂壁設有第一滑槽，所述第一滑槽內滑動配合連接有底部末端與所述頂壓滑桿頂部端面固定連接的第一滑塊，所述第一滑塊左右兩側的所述第一滑槽內對稱設有第一彈簧，所述貫通孔內底壁連通設有第二滑槽，所述第二滑槽右側內底壁內設有第三滑槽，所述第二滑槽內滑動配合連接有頂部末端與所述頂壓滑桿底壁端面固定連接的第二滑塊，所述第二滑塊左側端設有第一頂壓斜面部，所述第二滑塊底部末端固設有伸入所述第三滑槽內且滑動配合連接的第二頂壓斜面部，所述第三滑槽下側的所述破碎機體內設有左右延伸設置的驅動腔，所述驅動腔內設有上下延伸設置的轉動軸，所述轉動軸外表面周向固設有第一齒輪，所述轉動軸頂部延伸末端與所述驅動腔內頂壁轉動配合連接，所述轉動軸底部延伸段貫穿所述破碎機體底部端面且轉動配合連接，所述轉動軸底部末端固設有向下延伸設置的破碎頭，所述驅動腔左側延伸段延伸至所述第二滑槽左側段的下方位置，所述轉動軸左側的所述驅動腔設有用以與所述第一齒輪動力配合連接的破碎驅動機構，所述轉動軸右側的所述驅動腔設有用以與所述第一齒輪鎖定連接的鎖定機構，所述破碎機體中還設置有照明裝置。

作為優選地技術方案，所述裝載車體左側端面內設有升降驅動機構，所述破碎殼體設置在所述升降驅動機構左側外端面且固定配合連接。

作為優選地技術方案，所述左右調節機構包括與所述破碎機體螺紋配合連接且向左右兩側延伸設置的左右調節螺桿以及滑動配合連接設置在所述左右調節螺桿上側的所述破碎機體內壁體內且左右延伸設置的導滑桿，所述導滑桿左右兩側延伸末端分別與所述導滑槽左右兩側內壁固定配合連接，所述左右調節螺桿左側延伸末端與所述導滑槽左側內壁轉動配合連接，所述左右調節螺桿右側延伸末端與左右調節電機動力配合連接，所述左右調節電機外表面嵌于所述導滑槽右側內壁內，且與之固定配合連接。