[發(fā)明專利]一種改進型的智能控制的道路養(yǎng)護施工裝置

在審

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• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108252194A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃陳凱
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州泰若智能化科技有限公司
• 主分類號: E01C23/12
• 分類號: E01C23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種改進型的智能控制的道路養(yǎng)護施工裝置，包括裝載車體和破碎殼體，其特征在于：所述破碎殼體底部端面內(nèi)設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述導(dǎo)滑槽內(nèi)滑動配合連接有破碎機體，所述導(dǎo)滑槽內(nèi)頂部設(shè)有用以與所述破碎機體動力配合連接的左右調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述左右調(diào)節(jié)機構(gòu)下側(cè)的所述導(dǎo)滑槽左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有鎖定槽，所述左右調(diào)節(jié)機構(gòu)下側(cè)的所述破碎機體內(nèi)設(shè)有左右延伸且貫穿所述破碎機體左右兩側(cè)端面的貫通孔，所述貫通孔左側(cè)末端與所述鎖定槽相對設(shè)置，所述貫通孔內(nèi)滑動配合連接有左右延伸設(shè)置的頂壓滑桿，所述頂壓滑桿左右兩側(cè)延伸末端分別延伸至所述破碎機體左右兩側(cè)端面外，所述貫通孔內(nèi)頂壁設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)滑動配合連接有底部末端與所述頂壓滑桿頂部端面固定連接的第一滑塊，所述第一滑塊左右兩側(cè)的所述第一滑槽內(nèi)對稱設(shè)有第一彈簧，所述貫通孔內(nèi)底壁連通設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽右側(cè)內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有第三滑槽，所述第二滑槽內(nèi)滑動配合連接有頂部末端與所述頂壓滑桿底壁端面固定連接的第二滑塊，所述第二滑塊左側(cè)端設(shè)有第一頂壓斜面部，所述第二滑塊底部末端固設(shè)有伸入所述第三滑槽內(nèi)且滑動配合連接的第二頂壓斜面部，所述第三滑槽下側(cè)的所述破碎機體內(nèi)設(shè)有左右延伸設(shè)置的驅(qū)動腔，所述驅(qū)動腔內(nèi)設(shè)有上下延伸設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸外表面周向固設(shè)有第一齒輪，所述轉(zhuǎn)動軸頂部延伸末端與所述驅(qū)動腔內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述轉(zhuǎn)動軸底部延伸段貫穿所述破碎機體底部端面且轉(zhuǎn)動配合連接，所述轉(zhuǎn)動軸底部末端固設(shè)有向下延伸設(shè)置的破碎頭，所述驅(qū)動腔左側(cè)延伸段延伸至所述第二滑槽左側(cè)段的下方位置，所述轉(zhuǎn)動軸左側(cè)的所述驅(qū)動腔設(shè)有用以與所述第一齒輪動力配合連接的破碎驅(qū)動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動軸右側(cè)的所述驅(qū)動腔設(shè)有用以與所述第一齒輪鎖定連接的鎖定機構(gòu)，所述破碎機體中還設(shè)置有照明裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型的智能控制的道路養(yǎng)護施工裝置，其特征在于：所述裝載車體左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有升降驅(qū)動機構(gòu)，所述破碎殼體設(shè)置在所述升降驅(qū)動機構(gòu)左側(cè)外端面且固定配合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型的智能控制的道路養(yǎng)護施工裝置，其特征在于：所述左右調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與所述破碎機體螺紋配合連接且向左右兩側(cè)延伸設(shè)置的左右調(diào)節(jié)螺桿以及滑動配合連接設(shè)置在所述左右調(diào)節(jié)螺桿上側(cè)的所述破碎機體內(nèi)壁體內(nèi)且左右延伸設(shè)置的導(dǎo)滑桿，所述導(dǎo)滑桿左右兩側(cè)延伸末端分別與所述導(dǎo)滑槽左右兩側(cè)內(nèi)壁固定配合連接，所述左右調(diào)節(jié)螺桿左側(cè)延伸末端與所述導(dǎo)滑槽左側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述左右調(diào)節(jié)螺桿右側(cè)延伸末端與左右調(diào)節(jié)電機動力配合連接，所述左右調(diào)節(jié)電機外表面嵌于所述導(dǎo)滑槽右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)，且與之固定配合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型的智能控制的道路養(yǎng)護施工裝置，其特征在于：所述破碎驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動軸左側(cè)的所述驅(qū)動腔內(nèi)底壁內(nèi)的沉接凹槽以及滑動配合連接設(shè)置在所述沉接凹槽內(nèi)的沉接滑塊，所述沉接滑塊底部的所述沉接凹槽內(nèi)設(shè)有第二彈簧，所述沉接滑塊右側(cè)頂部端面內(nèi)固設(shè)有破碎驅(qū)動電機，所述破碎驅(qū)動電機頂部動力連接有伸出所述沉接滑塊右側(cè)頂部端面外且用以與所述第一齒輪嚙合連接的第二齒輪，所述沉接滑塊左側(cè)頂部端面固設(shè)有向上延伸設(shè)置的頂推桿，所述頂推桿頂部延伸段貫穿所述驅(qū)動腔與所述第二滑槽之間的所述破碎機體內(nèi)壁體且滑動配合連接，所述頂推桿頂部延伸末端伸入所述第二滑槽內(nèi)且末端轉(zhuǎn)動配合連接有與所述第一頂壓斜面部左側(cè)的所述頂壓滑桿底部端面頂壓滑動配合連接的滾輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型的智能控制的道路養(yǎng)護施工裝置，其特征在于：所述鎖定機構(gòu)包括滑動配合連接設(shè)置在所述第三滑槽與所述驅(qū)動腔之間的所述破碎機體內(nèi)壁體內(nèi)且上下延伸設(shè)置的鎖滑桿，所述鎖滑桿頂部延伸末端伸入所述第三滑槽內(nèi)且末端固設(shè)有用以與所述第二頂壓斜面部頂壓滑動配合連接的第三頂壓斜面部，所述鎖滑桿底部延伸末端延伸伸入所述驅(qū)動腔內(nèi)且末端固設(shè)有用以與所述第一齒輪右側(cè)頂部端面相對設(shè)置的彈性耐磨鎖頭，所述鎖滑桿右側(cè)的所述破碎機體配合連接有彈性復(fù)位機構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型的智能控制的道路養(yǎng)護施工裝置，其特征在于：所述照明裝置包括左右對稱安裝在所述破碎機體底部端面內(nèi)的燈罩體，所述燈罩體中安裝有照明燈，所述照明燈朝下設(shè)置。