[發(fā)明專利]一種改進(jìn)的純電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711384425.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN107959371A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李占江;高超;蔣元廣;任鋼;疏亞雅
• 申請（專利權(quán)）人: 南京越博電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/167
• 分類號(hào): H02K5/167;H02K1/30;H02K7/10;H02K5/128;H02K5/20
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)的純電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

背景技術(shù)

目前永磁同步電機(jī)的傳動(dòng)方式都是由轉(zhuǎn)子傳遞到轉(zhuǎn)軸，再由轉(zhuǎn)軸輸出，結(jié)合部分的扭轉(zhuǎn)剛度較大，共振應(yīng)力較大，動(dòng)力系統(tǒng)在轉(zhuǎn)矩負(fù)荷下工作時(shí)的扭振與噪音較大，嚴(yán)重影響輸出的平穩(wěn)性。

例如，中國專利號(hào)201710302998.4公開了一種永磁同步電機(jī)，包括機(jī)殼及設(shè)置與即可中的定子鐵芯和轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述機(jī)殼內(nèi)壁軸向中間位置緊配合設(shè)置連接環(huán)；定子鐵芯的兩端均形成定子錐形面，每個(gè)所述定子錐形面均配合設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子固定與轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)子形成轉(zhuǎn)子錐形面，轉(zhuǎn)子錐形面上交錯(cuò)布置極性不同的磁鋼，定子錐形面與轉(zhuǎn)子錐形面間有間隙；所述定子鐵芯上繞設(shè)有兩組定子繞組，連接環(huán)外表面與機(jī)殼內(nèi)部采用過盈連接，這樣更有效的加強(qiáng)了機(jī)殼與定子鐵芯之間的相對固定，同時(shí)可以使機(jī)殼的選用更加通用廣泛，兩組定子繞組之間通過圓環(huán)凸臺(tái)相間隔。該同步電機(jī)生產(chǎn)制造成本交底定子鐵芯連接固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。但該發(fā)明轉(zhuǎn)子直接與轉(zhuǎn)軸連接，扭轉(zhuǎn)剛度較大，共振應(yīng)力較大，嚴(yán)重影響輸出的平穩(wěn)性。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的純電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括定子、與定子相配合的轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子支架、扭轉(zhuǎn)減震盤，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子支架固定連接，轉(zhuǎn)子支架通過滑動(dòng)軸承滑動(dòng)套接在轉(zhuǎn)軸上，扭轉(zhuǎn)減震盤與轉(zhuǎn)子支架通過螺栓固定連接，扭轉(zhuǎn)減震盤與轉(zhuǎn)軸花鍵聯(lián)接。

進(jìn)一步的，扭轉(zhuǎn)減震盤包括第一固定盤和第二固定盤，第一固定盤與轉(zhuǎn)子支架通過螺栓固接，第一固定盤的中部設(shè)有第一圓形開口，第一固定盤上圍繞著第一圓形開口依次均布有若干彈簧放置槽和若干環(huán)形孔，彈簧放置槽內(nèi)設(shè)置有彈簧，第二固定盤包括輪轂及輪盤，輪轂插裝在第一圓形開口內(nèi)且輪轂外徑與第一圓形開口直徑相適配，輪轂內(nèi)側(cè)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸花鍵聯(lián)接的花鍵槽，輪盤上設(shè)置有擋片和螺栓孔，擋片插裝在彈簧放置槽內(nèi)并抵接彈簧的一端，螺栓孔與環(huán)形孔相對應(yīng)，并通過螺栓實(shí)現(xiàn)第一固定盤和第二固定盤的緊固相連。

進(jìn)一步的，滑動(dòng)軸承通過轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的第一軸肩和與轉(zhuǎn)軸螺接的圓形螺母進(jìn)行軸向限位。

進(jìn)一步的，滑動(dòng)軸承為自潤滑軸套，自潤滑軸套分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子支架與轉(zhuǎn)軸連接處的兩端。

進(jìn)一步的，輪轂與轉(zhuǎn)軸通過漸開線花鍵聯(lián)接。

進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子主體、轉(zhuǎn)子左擋板和轉(zhuǎn)子右擋板，轉(zhuǎn)子左擋板和轉(zhuǎn)子右擋板分別固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子主體的左右兩側(cè)。

進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)子支架中心設(shè)置有第二圓形開口，用于通過滑動(dòng)軸承與轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)子支架一側(cè)設(shè)置有第二軸肩，第二軸肩與扭轉(zhuǎn)減震盤通過螺栓連接，轉(zhuǎn)子支架另一側(cè)與轉(zhuǎn)子左擋板通過螺栓固定連接。

進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)子支架上設(shè)置有若干第三圓形開口。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)還包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體包括后端蓋、前殼體、接線盒，后端蓋蓋裝在前殼體上，接線盒設(shè)置在前殼體的下部，前殼體包括外殼體、內(nèi)殼體、密封圈，密封圈設(shè)置在外殼體和內(nèi)殼體之間，外殼體和內(nèi)殼體通過螺栓固定連接。

本發(fā)明所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的有益效果為：

1、本發(fā)明所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過滑動(dòng)軸承和扭轉(zhuǎn)減震器改變動(dòng)力傳遞方式，降低整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、沖擊和噪音，提高動(dòng)力輸出平穩(wěn)性，減小動(dòng)力系統(tǒng)集成空間。

2、本發(fā)明所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)中通過轉(zhuǎn)子支架的設(shè)置，降低轉(zhuǎn)子厚度，減輕電機(jī)的重量。

3、本發(fā)明所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)中電機(jī)殼體采用裝配式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單易生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明扭轉(zhuǎn)減震器的主視圖；

圖3是本發(fā)明扭轉(zhuǎn)減震器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1-電機(jī)殼體，11-后端蓋，12-前端蓋，13-接線盒，14-外殼體、15-內(nèi)殼體，16-密封圈；2-定子；3-轉(zhuǎn)子，31-轉(zhuǎn)子主體，32-轉(zhuǎn)子左擋板，33-轉(zhuǎn)子右擋板；4-轉(zhuǎn)軸，41-第一軸肩，42-外花鍵；5-轉(zhuǎn)子支架，51-第二圓形開口，52-第二軸肩，53-第三圓形開口；6-扭轉(zhuǎn)減震盤，61-第一固定盤，611-第一圓形開口，612彈簧放置槽，62-第二固定盤，621-輪轂，622-輪盤，623-花鍵槽，624-螺栓孔；7-滑動(dòng)軸承；8-圓形螺母；9-彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)施例中的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。