[發明專利]電子自動變速系統

有效

• 申請號: 201711384409.8
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN109751403B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 洪起范;禹承賢;安戴潤
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10;F16H59/12;F16H61/02;F16H61/18;F16H63/34;F16H63/40
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發明提供一種電子自動變速系統，包括：操作輪，其被配置成選擇換擋模式；支架，其被配置成支撐操作輪，其中操作輪被配置成：通過旋轉操作輪或者沿著操作輪的徑向按壓操作輪來改變換擋模式；并且在改變換擋模式之后返回到原始狀態。

技術領域

本發明涉及一種電子自動變速系統，更特別涉及一種被配置成利用電信號選擇換擋模式的電子自動變速系統。

背景技術

在此部分中的陳述僅提供與本發明相關的背景信息，并且不構成現有技術。

車輛變速器是被配置成根據發動機的旋轉數和車輛的速度保持適當的傳動比，并且該變速器的換擋模式可以由駕駛者通過換擋控制裝置的操作來調整。

作為換擋控制裝置，可以是機械控制型，其中換擋模式通過機械機構將施加于由駕駛者操作的變速桿的操作力傳送到變速器而改變。另外，也可以電子傳動型，其中換擋模式通過由使用者的操作產生的電信號，而不是直接傳送至傳動裝置的使用者的操作力來改變。

在最近幾年，人們已使用各種電子換擋控制裝置來改善車內外觀、操作方便性和空間利用等。

發明內容

本發明的一方面提供一種可以由駕駛者容易操作的電子自動變速系統。

本發明的另一方面提供一種電子自動變速系統，其中由操作部件占用的空間減小，且車輛內部的空間利用率提高。

本發明的又一方面提供一種電子自動變速系統，其中可以減少因使用者的粗心大意而引起的故障。

本發明的目的不限于上面提到的目的，并且未提到的其他目的可以由本領域中的技術人員從下列描述清楚地理解。

本發明的附加方面將在隨后的描述中詳細闡述，并且部分地通過以下描述而顯而易見，或者通過本發明的實踐而被學習到。

在本發明的一方面中，一種電子自動變速系統，包括：操作輪，其被配置成選擇換擋模式；支架，其被配置成支撐操作輪，其中操作輪被配置成：通過旋轉操作輪或者沿著操作輪的徑向按壓操作輪來改變換擋模式；并且在改變換擋模式之后返回到原始狀態。

換擋模式可被配置成：通過在初始狀態下，沿操作輪的兩個方向旋轉操作輪，設定倒車(R)模式或驅動(D)模式；并且通過沿著操作輪的徑向按壓操作輪，設定空擋(N)模式。

操作輪可被配置成在彈性部件的彈力作用下返回到原始狀態。

彈性部件可包括：第一彈性部件，其被配置成沿著操作輪的旋轉方向施加彈力。

支架可包括：容納槽，其被配置成容納第一彈性部件；和加壓部件，其被配置成：連接到操作輪，其中第一彈性部件設置在容納槽中；并且根據操作輪的旋轉，按壓第一彈性部件。

電子自動變速系統還可包括：支撐部件，其被配置成支撐支架，使得支架沿前后方向移動，其中彈性部件還包括第二彈性部件，其被配置成在支撐部件與支架之間施加彈力。

操作輪可被配置成在永磁體的磁力作用下返回到原始狀態。

永磁體可包括：第一永磁體，其布置在操作輪的兩側上；以及第二永磁體，其布置在支架中，并被配置成對第一永磁體施加斥力。

支架可包括：引導部件，其被配置成引導操作輪的徑向移動，以便將換擋模式設定成空擋(N)模式。

電子自動變速系統還可包括：檢測裝置，其被配置成檢測操作輪選擇換擋模式，其中換擋模式被設定為倒車(R)模式、驅動(D)模式和空擋(N)模式中的任一模式。

檢測裝置可包括：開關，其被配置成通過操作輪選擇換擋模式而連接到觸點，其中換擋模式被設定為倒車(R)模式、驅動(D)模式和空擋(N)模式中的任一模式。