[發明專利]一種多功能預制艙結構

在審

• 申請號: 201711380923.4
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108075362A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 燕飛飛;盧旭濤;許天元
• 申請（專利權）人: 無錫固亞德電力設備有限公司
• 主分類號: H02B1/26
• 分類號: H02B1/26;H02B1/28;H02B1/16;H02B1/20;E06B1/52;E06B3/70;E06B7/22
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多功能預制艙結構，它包含可放置在板車上的艙體(1)，所述艙體(1)整體為長方體的箱形結構其內部通過二次電纜溝蓋板(11)水平分隔出用于布置走線的二次電纜溝，所述艙體1的內部水平設置有用于定位二次電纜溝蓋板11的槽鋼，所述的槽鋼上開設有用于穿線的穿線孔，該艙體(1)的頂部設置有可與其密封蓋扣配合的頂蓋(2)，所述艙體(1)的底部設置有可以與板車對接的定位裝置和用于吊裝的數個吊裝座(3)以及與吊裝座(3)對接的吊裝裝置。本發明結構簡單，起吊方便，由于將一些必備的現場臨設集成到艙體上，無需現場搭設，能夠真正做到即到即用的目的，且電磁輻射較低，對現場的一些通訊設備干擾較小，同時外部電磁干擾也進入不了艙體，艙體能夠很好的保護內部的所有電氣設備不受電磁干擾影響。

技術領域

本發明涉及的是車載變電站相關的技術領域，具體涉及的是一種多功能預制艙結構。

背景技術

隨著國家綜合實力不斷上升，國家舉辦世界性活動不斷增多、進一步提高救災搶災能力、針對大型荒野作業及大型項目前期基礎建設，和平時期國防建設等等作業活動提供應急電源及供電保障。原有設計變電站均為固定建造變電站，不可以移動，即便北京奧運會期間應急保障電源也是建立的臨時保障電站，奧運會結束后全部吊裝移 除或用在了別的項目，或保存起來作為電網備用原件，其資源浪費非常之大。

為了能夠建立更加完善、便捷、節能的電力保障體系，特研發可 以移動便捷發電、送電系統。車載預制艙在項目建設中起到舉足輕重 的作用。是項目研發與使用非常重要的一個環節。

車載預制艙可以隨時開往需要地點，非常短時間即可達到使用狀態，且活動結束后可在非常短的時間進行分離，開往另外一處需要使用的地址，或進入倉庫等待使用命令，大大的節省了安裝和拆除時間與成本，大大的降低了設備使用損耗，避免了資源浪費，使得設備隨時可以具備接受命令條件。大大減少了應急反映時間。預制艙一直放在車體上，隨時可以出發駛向需要的地址。在今后國家發展中：為大型重要活動備用保障電源、抗災搶災、重要項目前期項目施工過程中均會發揮非常重要的作用,戰略意重大。未來在全國各省市、地區及全世界范圍內需求量及經濟價值也非常的巨大。

但是目前常見預制艙在應用的過程中也存在著一定的缺陷，其主要為以下幾點：

1.首先現有的艙體結構雖然整體采用的是鋼板預制而成，但是在實際的應用過程中由于其內部的電氣件較多，往往存在較強的電磁輻射，和平時期的應用會對對于現場的一些其他通訊設備產生嚴重的電磁干擾，尤其是在戰爭時期，強電磁輻射源的變電艙會首先遭到敵方的首先攻擊，而電磁輻射的散發目前大部分都是通過門縫隙、透氣窗和箱體的一些接縫處擴散出去的，因此如何優化艙體的結構就成為了當前研究的重點；

2.現有的艙體結構雖然預留有相應的門，但是對于一些體積較大的設備往往無法直接裝入，因此要求企業將頂棚設計成活頂，眾所周知，車載變電艙體主要的應用范圍是極端的戶外環境，尤其是頂棚需要耐巨石砸，因此頂棚往往整體的質量較重，因此頂棚的吊裝和對接往往非常困難，尤其是在戶外現場更換艙內的設備時所使用的大多是汽車吊，而汽車吊明顯區別于室內所使用的行吊，加之側風的影響，直接導致頂棚的對接非常困難，要做到完全對縫幾乎是不可能的，這不僅又是一個電磁輻射泄漏的途徑，嚴重的是一旦不對縫就會產生漏水的情況直接燒蝕里面的電氣設備；

3.由于預制艙體是以板車作為載體的，現有的預制艙都是直接置于板車的平板上的，此種結構雖然能夠滿足日常的運輸需要，但是在實際的應用過程中，尤其是極端的路面情況下會存在打滑傾覆的現象，因此申請人多次試驗后決定采用老式集裝箱與板車對接的方式進行改進，使其能夠應付各種路況；

4.由于板車體積較大，越野的能力有限，加之艙體的重量較重，往往無法直接進入到指定的現場，因此需要通過電纜與其快速對接，但是現有的艙體大多只是單純的發電設備，而現場往往又需要從其他地方調撥電纜線才行，因此無法真正做到隨到隨用的目的；