[發明專利]一種航空電子設備集中安裝支架

在審

• 申請號: 201711379907.3
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108238271A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 張松鵬;張紅鈺;周海亮;楊會杰;王恒玉
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;F16F15/04;H05K7/20
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 陳星

1.一種航空電子設備集中安裝支架，其特征在于：包括集中安裝支架、后殼體、側邊殼體、快速裝卸機構、減振系統、通風散熱管道、通信系統；

所述集中安裝支架有若干組安裝板并列組成；所述安裝板寬度方向兩側有分割端板，安裝板寬度尺寸與航空電子設備寬度對應，安裝板長度尺寸與航空電子設備長度對應；

所述快速裝卸機構包括固定在安裝板底部外側的拉緊器、安裝板上部內端面上的彈簧定位銷、固定在航空電子設備上的閉鎖手柄以及安裝在航空電子設備上的定位鋼套，其中拉緊器與閉鎖手柄一一對應，彈簧定位銷與定位鋼套一一對應，當航空電子設備放置在安裝板上到位后，彈簧定位銷插入定位鋼套中，拉緊器與閉鎖手柄處于鎖定狀態，將航空電子設備固定在安裝板上；

所述減振系統包括托板、減震器；多個減震器固定安裝在托板上，減震器上端與安裝板底部連接；所述托板上開有與飛機連接的螺紋孔，在托板后端還布置有與飛機配合定位的定位銷；

所述通風散熱管道安裝在后殼體內，所述后殼體安裝在安裝板后端；所述通風散熱管道包括進風管、風腔和通風管；進風管與飛機供風設備連接；進風管通過處于后殼體內的風腔與通風管連接，通風管接入航空電子設備箱體內設置的風道中；

所述通信系統包括若干安裝在后殼體前蓋板、上蓋板以及側邊殼體上蓋板的通信連接器組成，通信連接器之間通過內部導線連接組成信號傳輸系統，實現航空電子設備之間的信號傳輸及航空電子設備與飛機上其他設備間的信號傳輸。

2.根據權利要求1所述一種航空電子設備集中安裝支架，其特征在于：所述減震器包括減震器殼體、徑向阻尼件、導向阻尼件、減震器彈簧和減振器活塞桿；導向阻尼件沿軸向安裝在減震器殼體內，減震器彈簧套在導向阻尼件外側，減振器活塞桿安裝在導向阻尼件的軸向圓柱孔內，徑向阻尼件布置在減震器彈簧與減震器殼體之間，以及減振器活塞桿與殼體之間。

3.根據權利要求1所述一種航空電子設備集中安裝支架，其特征在于：所述閉鎖手柄包括弓形框架、上銷軸、下銷軸、掛鉤、扭簧和拉桿；上銷軸和下銷軸分別安裝在弓形框架弓背兩端；掛鉤為L型結構，一側為鉤柄，另一側為鉤部，掛鉤L型結構拐角處開有銷軸孔，用于與上銷軸配合；扭簧也套在上銷軸上；拉桿套在下銷軸上，且拉桿主體處于弓背中；拉桿一端溝槽與掛鉤的鉤部配合，扭簧的預緊力使掛鉤鉤部對拉桿一端溝槽施加約束；拉桿另一端具有弧形的彎鉤面，彎鉤面開口方向與溝槽方向相同，當掛鉤鉤部對溝槽施加約束時，彎鉤面能夠與所述拉緊器的圓柱銷軸配合。

4.根據權利要求3所述一種航空電子設備集中安裝支架，其特征在于：所述拉緊器包括插件、拉緊殼體、拉緊彈簧、拉緊活塞桿和導向片；所述插件中部有開口，開口內安裝有圓柱銷軸，用于與閉鎖手柄的彎鉤面配合；所述拉緊殼體內裝有拉緊活塞桿，拉緊活塞桿一端伸出拉緊殼體端面并與插件固定連接，拉緊活塞桿另一端固定連接導向片，拉緊活塞桿上套有拉緊彈簧，拉緊彈簧處于受壓狀態，兩端受拉緊殼體端面和導向片的約束。

5.根據權利要求3所述一種航空電子設備集中安裝支架，其特征在于：所述彈簧定位銷包括定位活塞桿、定位套筒、定位內銷軸、定位彈簧；定位活塞桿后端開有軸向盲孔，且后端外沿有止位凸起；定位套筒分為內套筒和外套筒，內套筒和外套筒同軸嵌套并固定，形成內臺階面；內套筒兩端均開口，外套筒一端封閉，且封閉端上固定有軸向的定位內銷軸；定位活塞桿處于定位套筒內，且定位活塞桿后端外沿的止位凸起與定位套筒的內臺階面形成約束，能夠阻止定位活塞桿脫出定位套筒；定位彈簧處于定位活塞桿盲孔內并套在定位內銷軸上，定位彈簧處于壓縮狀態，兩端受定位活塞桿盲孔孔底以及外套筒封閉端約束。