[發明專利]一種用于減震降噪的鐵路墊板及其制備方法

在審

• 申請號: 201711378346.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108148220A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 梅黎黎;朱順全
• 申請（專利權）人: 武漢鼎瑞新材料有限責任公司
• 主分類號: C08J9/236
• 分類號: C08J9/236;C08G18/48;C08G18/79;C08G18/32;C08G18/10;B32B3/30;B32B27/40;B32B27/06;B32B27/00;B32B7/12
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 蔡忠祥

1.一種用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于，所述鐵路墊板包含上表層和下表層，所述上表層和下表層由如下組分的原材料制成：

98-99.5wt％粘性樹脂，其中，所述粘性樹脂選自聚碳酸酯、聚對苯二甲酸乙二醇酯、聚氨酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯中的一種，以及

0.5-2wt％膨脹微球，

其中，所述粘性樹脂熔融溫度為100-200℃，粘度為200-40000cps，所述膨脹微球的定型溫度高于所述粘性樹脂的熔融溫度。

2.如權利要求1所述的用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于：所述粘性樹脂為聚氨酯，且所述聚氨酯是由聚異氰酸酯、聚醚多元醇和擴鏈劑反應形成。

3.如權利要求2所述的用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于：所述聚氨酯由如下組分的原材料制成：

50-90重量份聚異氰酸酯，

30-70重量份聚醚多元醇，所述聚醚多元醇選自數均分子量為1000-4000，官能度為2-3的聚四氫呋喃醚多元醇，

5-10重量份擴鏈劑，其中，擴鏈劑選自二胺和二醇擴鏈劑中的一種或多種，

所述聚異氰酸酯與聚醚多元醇反應生成異氰酸酯封端的預聚物，所述異氰酸酯封端的預聚物含有3.5～10.5wt％未反應NCO基團。

4.如權利要求1所述的用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于：所述膨脹微球是由塑料/橡膠外殼和內封于所述塑料/橡膠外殼的氣體組成的空心封閉球體，所述塑料/橡膠外殼可在環境溫度高于其定型溫度時軟化。

5.如權利要求1所述的用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于：所述膨脹微球膨脹時的密度為0.022-0.028g/cm³，顆粒直徑為80-120μm。

6.如權利要求1-5任意一項所述的用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于：所述鐵路墊板為相互膠合的多層結構，由上至下依次包括上表層、第一聚氨酯熱熔膠層、緩沖層、第二聚氨酯熱熔膠層和下表層。

7.如權利要求6所述的用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于：所述鐵路墊板上表層外面上均勻設置有至少四個凹槽，所述鐵路墊板下表層外面均勻設置有至少三個凹槽，所述凹槽深度為0.1cm-0.5cm，寬度為0.8-5cm。

8.如權利要求7所述的用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于：所述鐵路墊板上表層厚度為0.8-1.5cm；所述聚氨酯熱熔膠層厚度為0.1-0.5cm；所述緩沖層厚度為0.8-1.5cm；所述鐵路墊板下表層厚度為0.8-1.5cm；。

9.如權利要求6所述的用于減震降噪的鐵路墊板，其特征在于：所述用于減震降噪的鐵路墊板的動靜剛度比為1.1-1.46，減震系數為0.055-0.095。

10.一種如權利要求1所述用于減震降噪的鐵路墊板的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、設定螺桿溫度120-150℃，將粘性樹脂加熱至熔融態，加入膨脹微球充分攪拌均勻后注入已預熱的模具中，使物料在模具中停留8-10min；

S2、將產品出模，在95-100℃熟化箱內熟化3-4h，在常溫下放置12h以上；

S3、將產品切割為現行鐵軌中標準鐵路墊板大??；

S4、取兩片制品，分別在其一面上均勻涂覆熔融態聚氨酯熱熔膠，待其玻璃化后，將兩片制品的聚氨酯熱熔膠層通過緩沖層膠合。