[發明專利]一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片

在審

• 申請號: 201711376712.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN107939870A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 黃鵬
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮（上海）汽車系統有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097;F16D69/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本發明涉及制動設備的技術領域，具體是涉及一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片。

背景技術

汽車行業中，汽車的安全需要制動性能達到需求才能得到保證。作為目前使用率高的制動器中的一種，盤式制動器成為了現今研究的重點。

傳統的，盤式制動器在制動支架和摩擦片之間設置有鈑金彈簧片，通過鈑金彈簧片對摩擦片進行彈性支撐。但是這種支撐方式在制動時，摩擦片與制動盤之間產生較大的壓力，摩擦片會在夾緊制動盤后撞擊制動支架而產生噪音。或經過顛簸路面時，如鈑金彈簧片對摩擦片的支撐力較小，易引發顛簸低頻噪音，并且鈑金彈簧片在與制動支架的撞擊作用下會產生磨損，長期鈑金彈簧片會在摩擦片上留下由振動程度決定其深度的沖擊痕，進一步會影響彈簧片的支撐力的大小，如此相互作用，由于作用表面的磨損，摩擦片與支撐片的相對移位也會產生高頻刺耳的噪音，這些噪聲干擾具備突發性和隨機性，影響行車舒適性和環保品質，降低了駕乘者的使用體驗。如鈑金彈簧片對摩擦片的支撐力較大，在長期耐久下，鈑金彈簧片支撐摩擦片的部位容易疲勞斷裂，影響正常使用。并且采用鈑金彈簧片的結構會導致制動支架機加工面積變大，增加了加工成本和難度，并且會在拉刀工序中會對制動支架槽型產生形變，使得開槽尺寸精度難以控制，使裝配零件之間的間隙變大，同樣易產生較大的制動沖擊和整車振動產生的噪音。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，現旨在提供一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，以在彈簧片的鋼背的圓弧側的中間設置一彈簧鋼絲支座，并在彈簧鋼絲支座上設置有彎曲的觸腳結構，觸腳結構為彈簧鋼絲，并且觸腳結構抵靠在制動卡鉗上，通過彈簧鋼絲對摩擦片施加壓力，實現了彈簧鋼絲將摩擦片抵靠在制動支架上的目的，取代了在摩擦片和制動支架之間設置鈑金彈簧片的結構，使摩擦片的鋼背和制動支架之間的間隙減小，消除了顛簸低頻制動噪音和制動沖擊噪音，并且彈簧鋼絲能輕微擺動，不會對摩擦片鋼背圓弧面產生沖擊痕，同時，取代鈑金彈簧片的結構能減小制動支架機加工面積，降低了加工成本和難度，避免在拉刀工序中會對制動支架槽型產生形變，提高了開槽尺寸精度，使裝配零件之間的間隙更小，降噪效果更好。

具體技術方案如下：

一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，具有這樣的特征，包括：鋼背、彈簧鋼絲支座以及彈簧鋼絲，鋼背呈板狀設置，鋼背的一側呈圓弧形設置，鋼背的兩端設置有伸出的耳朵，鋼背的一側面上設置有摩擦材料，鋼背上且與摩擦材料相對的一側面上設置有消音片，在鋼背的圓弧形一側的中間設置有彈簧鋼絲支座，彈簧鋼絲支座上卡設有彈簧鋼絲，彈簧鋼絲包括固定端和觸腳，固定端的兩側對稱設置有觸腳，兩觸腳均向背離鋼背的一側彎曲，兩觸腳背離鋼背的一端均抵靠在制動卡鉗的滑槽內。

上述的一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，其中，彈簧鋼絲支座與鋼背為一體成型件。

上述的一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，其中，彈簧鋼絲的固定端和觸腳之間為彈簧式螺旋連接，且彈簧式螺旋連接處的結構包括連續的螺旋上層和螺旋下層，同時，螺旋下層與固定端連接，螺旋上層與觸腳連接。

上述的一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，其中，彈簧鋼絲支座呈梯形設置，包括長邊和短邊，彈簧鋼絲支座的長邊與鋼背連接。

上述的一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，其中，彈簧鋼絲支座靠近鋼背設置有消音片的一端面上設置有一凸點限位，并且凸點限位位于彈簧鋼絲支座的長邊的中間。

上述的一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，其中，彈簧鋼絲支座靠近鋼背設置有摩擦材料的一端面上開設有兩限位槽，并且兩限位槽分別位于彈簧鋼絲支座的短邊的兩端，限位槽為圓弧形，且兩端的限位槽對稱設置，同時，兩限位槽均從彈簧鋼絲支座的短邊進入并延伸到長邊的一側。

上述的一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，其中，凸點限位呈斜坡型設置，且凸點限位靠近短邊的一側的厚度小于靠近長邊的一側的厚度；彈簧鋼絲支座開設有限位槽的一端面上且位于短邊的兩頂角處的結構呈斜坡型設置，且靠近端面的一側的厚度小于靠近長邊的一側的厚度。

上述的一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，其中，彈簧鋼絲的固定端呈“V”字形設置，且固定端的“V”字形底卡設于凸點限位上，固定端的“V”字形的開口端分別連接一螺旋下層，同時，在固定端的“V”字形底的中間設置有凹陷，凸點限位設置于凹陷中。

上述的一種帶支撐彈簧鋼絲的摩擦片，其中，彈簧鋼絲的螺旋上層卡設于彈簧鋼絲支座上的限位槽中，且位于兩限位槽中的兩螺旋上層的螺旋方向相反。