[發明專利]汽車后排整體式靠背解鎖結構

有效

• 申請號: 201711376561.1
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108189716B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 易漢林
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/34;B60N2/90
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種汽車后排整體式靠背解鎖結構，包括汽車左靠背骨架，汽車右靠背骨架，汽車中間靠背骨架，左靠背鎖和右靠背鎖。汽車左靠背骨架、汽車右靠背骨架、汽車中間靠背骨架三者固連在一起成一體結構。汽車中間靠背骨架的后面設有解鎖扣手，所述解鎖扣手分別通過左靠背鎖拉索、右靠背鎖拉索和左靠背鎖、右靠背鎖相連。其中，后排靠背左鎖鉤和車身左側圍總成固連，后排靠背右鎖鉤和車身右側圍總成固連。

技術領域

本發明涉及一種汽車乘坐裝置技術，具體涉及一種汽車后排靠背解鎖的結構。

背景技術

為滿足后排座椅既可以乘坐、適時躺臥的目的，又不影響需要時后備箱空間可以最大話的需求，汽車后排座椅靠背通常都具備可放倒、收起的功能。為此，汽車后排座椅與車身之間常常設有靠背鎖，并利用扣手來調節靠背鎖，從而實現后排座椅靠背的放倒、收起功能。

現有汽車后排座椅通常分成左右兩組【一個座椅加兩個座椅，或一個座椅加一個座椅】，靠背鎖則設在靠車門一側的座椅和車身側壁之間，且采用一個扣手解鎖一把靠背鎖的結構，如需要把后排靠背整體放倒，就需要分別解鎖兩個扣手或按鈕才能實現后排座椅靠背的放倒功能，且還需要進行進一步的調整才能達到平整的目標，影響了一些情況下的使用便捷性和舒適性。

發明內容

本發明的主要發明目的，是提供一種使用便捷性和舒適性高的具有三個汽車后排座位的整體式靠背解鎖的結構。

本發明所用的技術方案是：一種汽車后排整體式靠背解鎖結構，包括汽車左靠背骨架，汽車右靠背骨架，汽車中間靠背骨架，左靠背鎖和右靠背鎖。汽車左靠背骨架、汽車右靠背骨架、汽車中間靠背骨架三者固連在一起成一體結構。汽車中間靠背骨架的后面設有解鎖扣手，所述解鎖扣手分別通過左靠背鎖拉索、右靠背鎖拉索和左靠背鎖、右靠背鎖相連。其中，后排靠背左鎖鉤和車身左側圍總成固連，后排靠背右鎖鉤和車身右側圍總成固連。

利用本發明，可以很方便地把汽車后排座椅放倒使用，操作便捷性高，使用舒適性也大大好于傳統的后排座椅放倒后的使用舒適性。

作為優選，后排靠背左鎖鉤焊接在車身左側圍總成上，后排靠背右鎖鉤焊接在車身右側圍總成上。本優選方案，連接可靠度高。

作為優選，左靠背鎖拉索和右靠背鎖拉索均呈“S”形，左靠背鎖拉索和右靠背鎖拉索靠近解鎖扣手的一端和解鎖扣手相連，兩者的另一端分別和左靠背鎖、右靠背鎖相連。左靠背鎖拉索的兩端之間和右靠背鎖拉索的兩端之間均還設有三個和相應的汽車靠背骨架相連的連接點，其中靠近解鎖扣手的連接點是相應的三個連接點中的最高點、靠近相應靠背鎖的連接點是相應的三個連接點中的最低點。左靠背鎖拉索、右靠背鎖拉索和解鎖扣手的連接點分別低于左靠背鎖拉索、右靠背鎖拉索靠近解鎖扣手的那個和汽車靠背骨架的連接點；左靠背鎖拉索、右靠背鎖拉索靠近相應靠背鎖的那個和汽車靠背骨架的連接點低于左靠背鎖拉索、右靠背鎖拉索和左靠背鎖、右靠背鎖的連接點。本優選方案，結構合理，使用效果佳。

作為優選，左靠背鎖拉索和右靠背鎖拉索與汽車靠背的最高連接點均設在汽車中間靠背骨架上。進一步地，左靠背鎖拉索、右靠背鎖拉索兩者之間左右對稱。本優選方案，結構合理性高。

綜上所述，本發明的有益效果是：本發明汽車后排座椅的放倒方式和汽車后排座椅傳統的放倒方式不同，利用本發明，可以很方便地把汽車后排座椅整體放倒使用，平整度高，具有操作便捷性高，使用舒適性也大大好于傳統的后排座椅放倒后的使用舒適性，是一種非常優秀的汽車后排座椅放倒結構。

附圖說明

圖1：本發明的結構示意圖；

圖2：本發明的側視圖；

圖中：汽車左靠背骨架1，汽車右靠背骨架2，汽車中間靠背骨架3，左靠背鎖4，右靠背鎖5，解鎖扣手6，左靠背鎖拉索7，右靠背鎖拉索8，后排靠背左鎖鉤9，后排靠背右鎖鉤10。

具體實施方式