[發(fā)明專利]一種動態(tài)吊懸式集裝箱超偏載檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711375773.8
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108106782B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉東;伏濱;劉小正;梁躍武;陳維毅;員小龍
• 申請（專利權(quán)）人: 西安鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所;山西新元稱重科學(xué)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: G01M1/14
• 分類號: G01M1/14;B66C13/16
• 代理公司: 西安佩騰特知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61226
• 代理人: 曹宇飛

1.一種動態(tài)吊懸式集裝箱超偏載檢測方法，其特征在于：包括以下步驟：

(1)將被測集裝箱(5)吊裝在吊具(1)上，在吊具(1)的轉(zhuǎn)鎖上安裝稱重傳感器(3)，在稱重傳感器(3)附近對應(yīng)安裝至少1個(gè)加速度傳感器(2)，加速度傳感器(2)和稱重傳感器(3)通過無線通訊方式與稱重指示器(4)連接；

(2)集裝箱(5)在起吊前為零點(diǎn)靜置，通過稱重傳感器(3)檢測零點(diǎn)處集裝箱(5)的重量數(shù)據(jù)并傳輸給稱重指示器(4)；

(3)當(dāng)集裝箱(5)起吊后，加速度傳感器(2)和稱重傳感器(3)實(shí)時(shí)將檢測的加速度值和重量數(shù)據(jù)傳輸給稱重指示器(4)；

(4)稱重指示器(4)的CPU模塊接收步驟(2)和(3)的數(shù)據(jù)信號，對稱重傳感器(3)和加速度傳感器(2)按照吊具(1)周向順時(shí)針或者逆時(shí)針編號，并以吊具(1)的中心點(diǎn)為原點(diǎn)，過中心點(diǎn)并沿吊具(1)長度方向延伸的為x軸，過中心點(diǎn)并沿吊具(1)寬度方向延伸的為y軸，建立荷載模型；

(5)稱重指示器(4)的CPU模塊按照所建立的荷載模型的受力情況，通過下述的公式進(jìn)行計(jì)算，確定出起吊后加速度修正的集裝箱(5)的動態(tài)偏載值L_x、L_y及集裝箱(5)重量M，計(jì)算公式為：

其中：n為加速度傳感器(2)的數(shù)量，a_i為第i個(gè)加速度傳感器(2)檢測的變速加速度值；

G為集裝箱(5)的重量；

m為集裝箱(5)的質(zhì)量，kg或t；

m₁、m₂…為各個(gè)稱重傳感器(3)檢測的質(zhì)量數(shù)據(jù),kg或t；

g為重力加速度，m/s²；

L_x為集裝箱(5)重心在縱向X軸方向的偏載量，mm；

L_y為集裝箱(5)重心在橫向Y軸方向的偏載量，mm；

A為集裝箱(5)縱向角孔間長度方向的距離，mm；

B為集裝箱(5)橫向角孔間長度方向的距離，mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)吊懸式集裝箱超偏載檢測方法，其特征在于：所述稱重傳感器(3)是2～4個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動態(tài)吊懸式集裝箱超偏載檢測方法，其特征在于：所述稱重傳感器(3)是2個(gè)時(shí)，安裝在吊具(1)相對角的兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖上，加速度傳感器(2)與稱重傳感器一一對應(yīng)，且m₂＝m₄＝0或者m₁＝m₃＝0。