[發明專利]一種新型的卷煙機

在審

• 申請號: 201711374910.6
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108078001A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 吳劍鋒
• 申請（專利權）人: 吳劍鋒
• 主分類號: A24C5/39
• 分類號: A24C5/39;A24C5/44
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 于曉霞;于潔

本發明公開了一種新型的卷煙機，其結構包括壓料器、進料槽、移動支腳、傳動螺栓、傳動槽、防護罩、調節閥、卷煙主機、卷煙管、調節壓桿、余料盒。本實用的有益效果：本實用設有的壓料器升降撥片的上下撥動來控制主傳動桿實現升降功能，并通過主傳動桿控制活塞桿與傳動氣缸進行空氣壓縮控制，進而操作氣缸套筒與伸縮氣缸，并控制活動架帶動壓板進行伸縮控制，有效的實現了進料槽煙葉的下壓功能，確保煙葉量的均勻，避免出現煙筒出現鏤空的情況，提高了卷煙的質量。

技術領域

本發明是一種新型的卷煙機，屬于卷煙機領域。

背景技術

卷煙機是用卷煙紙將煙絲卷成卷煙的機器。是主要的卷煙機械。卷煙機最早出現于19世紀60年代，如L.蘇西尼發明的機器，曾在1867年的巴黎博覽會上展出。它先將煙紙卷成空管，然后充填煙絲。這種充填式的機器早已被淘汰。1880年，美國人J.A.邦薩克發明連續成條然后分切成支的卷煙機。卷煙機包括供絲、成型、切割和重量控制四個主要部分，還有印刷、除塵等輔助部分。供絲是使煙絲初定量，同時清除煙絲中的雜物。煙絲定量的典型方法是用一對裝有鉤刺的輥筒。兩刺輥同向旋轉并保持一定距離。一個刺輥用以攜帶煙絲，另一刺輥把多余的煙絲向反方向推回，使前者攜帶的煙絲有均勻的厚度。通過改變前一刺輥的速度以調節煙絲攜帶量。初定量的煙絲被送至成型部分。

現有的技術不能夠對煙絲進行等力下壓，導致煙絲下料速度不一致，容易出現鏤空的情況，影響了卷煙的質量。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種新型的卷煙機，以解決現有的技術不能夠對煙絲進行等力下壓，導致煙絲下料速度不一致，容易出現鏤空的情況，影響了卷煙質量的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種新型的卷煙機，其結構包括壓料器、進料槽、移動支腳、傳動螺栓、傳動槽、防護罩、調節閥、卷煙主機、卷煙管、調節壓桿、余料盒，所述的進料槽左右兩側設有傳動槽并為一體成型結構，所述的壓料器兩端設有移動支腳并為一體成型結構，所述的兩個移動支腳通過傳動螺栓與傳動槽相互扣合，所述的卷煙管為圓筒形結構且后端通過扣合方式安裝于卷煙主機前端，所述的調節壓桿后端通過扣合方式安裝于卷煙主機前端底部，所述的壓料器包括活塞桿連接塊、升降導軌、主傳動桿、傳動桿上卡扣、傳動桿下卡扣、第一傳動輪、第一傳動繩、一號腳仔、一號推桿、撥動器、第二傳動繩、第二傳動輪、彈簧固定板、第一彈簧、復位按鈕、復位推桿、升降槽、升降撥片、頂部限位塊、限位桿、第二彈簧、第三傳動繩、定位桿、底部限位塊、活動螺栓、限位導軌、隔層、第三傳動輪、第四傳動繩、活塞桿、傳動氣缸、第三彈簧、彈簧限位桿、殼體、氣管、上滑塊、活動架、氣缸套筒、伸縮氣缸、活動旋鈕、壓板、下滑塊，所述的隔層共設有兩個且設于殼體內部兩端并為一體成型結構，所述的升降導軌通過扣合方式安裝于殼體中部，所述的主傳動桿中部通過扣合方式與升降導軌相連接，所述的傳動桿上卡扣共設有兩個且分布于主傳動桿上端兩側，所述的主傳動桿下端兩側各設有一個傳動桿下卡扣，所述的傳動氣缸共設有三個且平行等距安裝于殼體下端中部，所述的活塞桿共設有三個且各通過扣合方式安裝于傳動氣缸內部，所述的活塞桿頂部與主傳動桿下端中部相連接，所述的氣缸套筒為圓筒形結構且頂端通過扣合方式安裝于殼體底部，所述的氣缸套筒上端通過氣管分別于傳動氣缸相連接，所述的伸縮氣缸上端與氣缸套筒為圓筒形結構且通過套合方式相連接，所述的活動架上下兩端通過活動旋鈕分別與氣缸套筒、伸縮氣缸中部相連接，所述的活動架頂端通過兩個上滑塊與殼體底部相扣合，所述的活動架底部通過兩個下滑塊與壓板相連接，所述的第一傳動輪共設有兩個且分別安裝于隔層上端內側，所述的兩個隔層下端內側分別設有一個第三傳動輪，所述的撥動器共設有四個并通過扣合方式安裝于隔層上下兩端且向外一側，所述的撥動器內部各設有一個一號推桿，所述的第二傳動輪共設有四個且通過扣合方式安裝于殼體兩側的上下兩端，所述的隔層中部外側各設有一個限位導軌，所述的限位桿與限位導軌通過活動螺栓相連接，所述的限位桿外側上端各設有一個頂部限位塊，所述的限位桿外側底部各設有一個底部限位塊，所述的限位桿中部通過第二彈簧與隔層相連接，所述的彈簧固定板共設有兩個且通過焊接方式安裝于殼體兩側上端，所述的彈簧限位桿共設有兩個且通過焊接方式安裝于殼體兩側下端，所述的彈簧限位桿通過第三彈簧與升降撥片下端相連接，所述的升降撥片上端通過第一彈簧與彈簧固定板相連接，所述的殼體左右兩側中部設有升降槽并為一體成型結構，所述的升降槽與升降撥片相扣合，所述的復位按鈕共設有兩個且通過復位推桿貫穿殼體兩側與限位桿相連接，所述的升降撥片內側下端通過第三傳動繩通過第二傳動輪相嚙合且與撥動器后端相扣合，所述的第三傳動繩上端通過第二傳動繩與撥動器相連接，所述的第一傳動繩上端通過一號腳仔與一號推桿內側相扣合，所述的第一傳動繩底部分別與傳動桿上卡扣相扣合，所述的第一傳動繩底中部與第一傳動輪外側相嚙合，所述的第四傳動繩共設有兩個且上端分別與傳動桿下卡扣相扣合，所述的第四傳動繩下端分別通過一號腳仔與下端設有的一號推桿相扣合，所述的第四傳動繩中部與第三傳動輪相嚙合。