[發明專利]一種帶助力機構的離合器踏板

有效

• 申請號: 201711374750.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108058594B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 顧書東;李智;王丹;馬書林;趙爽;袁龍;李明
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明涉及一種帶助力機構的離合器踏板，屬于離合器操縱系統技術領域。包括離合器踏板臂、離合器踏板支架，所述離合器踏板臂與離合器踏板支架鉸接，還包括助力機構和助力仿形塊，所述助力仿形塊固定在離合器踏板支架上，所述助力機構一端固定在離合器踏板臂上，另一端與助力仿形塊接觸。本發明在離合器踏板臂繞離合器踏板軸做旋轉運動的過程中，助力機構沿助力仿形塊上的固定路徑運動，根據固定路徑的輪廓，能夠產生隨固定路徑預定變化的助力特性。

技術領域

本發明涉及離合器操縱系統技術領域，具體涉及一種帶助力機構的離合器踏板。

背景技術

隨著消費者對汽車操縱舒適性要求的日益提高，離合器踏板作為駕駛員行車過程中頻繁使用的操縱件，因而其踩踏舒適感直接影響駕駛員對整車舒適性的評價。而踏板力是離合器踏板設計的重要技術指標之一，它是駕駛員直接感受離合器踏板操縱舒適性的指標，帶助力結構的離合器踏板可以有效減小踏板操縱力，提高用戶駕駛舒適性。

目前離合器踏板助力機構多采用助力彈簧，在離合器踏板臂和離合器踏板支架上布置一個或多個彈簧，通過調整助力彈簧的物理參數和離合器踏板的幾何參數來達到調整離合器踏板助力特性的目的。由于助力特性受多個因素影響，因此分析復雜。針對不同助力特性要求的離合器踏板，這類方案整個結構都需調整設計，通用性差，解析周期長。而且采用多個彈簧，離合器踏板結構復雜，布置空間大。

發明專利，CN104661850A《離合器踏板裝置》，介紹了一種可以產生踏板力關于踏板路徑的預定變化曲線的離合器踏板裝置。通過滾動元件沿繞固定軸旋轉的仿形輪廓表面運動，獲得助力特性。發明專利，CN101167033A《用于操作車輛離合器的裝置》，介紹了一種可沿著預確定的輪廓區域運動以便適配踏板力特性曲線的離合器踏板裝置，該踏板采用一個板式彈簧，通過滾輪沿著板式彈簧上的輪廓區域運動，實現預確定的踏板力變化曲線。法國專利，98402664.1《Assisting device for actuating a leve》，介紹了一種依靠設置在杠杠臂上的仿形凸輪擠壓螺旋彈簧產生助力的杠杠裝置。法國專利，FR200759670U《Pivoting clutch pedal actuation assisting device for motor vehicle》，介紹了一種使用板式彈簧推動滾子在導向槽中運動，產生與離合器分離特性不同的助力特性的離合器踏板。該踏板的彈簧助力能夠使得踏板向低分離力位置運動，減小離合器系統操縱力。上述專利所介紹的踏板裝置，都具有調整仿形輪廓產生預定助力特性的優點。但產生助力特性的輪廓區域受彈簧影響，其位置都是隨動變化的，助力特性可研性相對比較復雜。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種帶助力機構的離合器踏板。

本發明采用的技術方案是：包括離合器踏板臂、離合器踏板支架，所述離合器踏板臂與離合器踏板支架鉸接，還包括助力機構和助力仿形塊，所述助力仿形塊固定在離合器踏板支架上，所述助力機構一端固定在離合器踏板臂上，另一端與助力仿形塊接觸。

進一步優選的結構，所述離合器踏板支架包括離合器踏板上支架、離合器踏板下支架、離合器踏板左支架和離合器踏板右支架，所述離合器踏板左支架和離合器踏板右支架平行間隔設置，所述離合器踏板上支架連接在離合器踏板左支架和離合器踏板右支架上端之間，所述離合器踏板左支架和離合器踏板右支架下端分別設有連接翻邊，所述離合器踏板下支架兩端分別固定于連接翻邊上。

進一步優選的結構，所述離合器踏板左支架和離合器踏板右支架之間設有離合器踏板軸，所述離合器踏板軸上套設軸管，所述離合器踏板臂與軸管焊接。

進一步優選的結構，所述連接翻邊上開設用于與車體固定的安裝孔。

進一步優選的結構，所述助力機構包括用于與離合器踏板臂固定的固定支架、固定于固定支架下端的彈簧座、設置于彈簧座內的助力彈簧、設置于助力彈簧下方的導向柱，所述助力彈簧的一端與彈簧座接觸，另一端與導向柱接觸，所述導向柱下端伸出彈簧座，且端部設有滾動體。