[發(fā)明專利]集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板成型方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711373318.4 | 申請日: | 2017-12-19 |
| 公開(公告)號: | CN108127866B | 公開(公告)日: | 2021-07-02 |
| 發(fā)明(設計)人: | 張繼堂;張麗麗;莫仁雍;刁鵬鶴;孫麗宏 | 申請(專利權(quán))人: | 長春富維安道拓汽車飾件系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | B29C45/27 | 分類號: | B29C45/27;B29C45/17 |
| 代理公司: | 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204 | 代理人: | 高一明 |
| 地址: | 130000 吉林省長春*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 集成 揚聲器 網(wǎng)孔 結(jié)構(gòu) 汽車 門板 成型 方法 | ||
本發(fā)明提供一種集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板成型方法,包括:步驟S1:向注塑模具注入聚丙烯塑料形成預留有入氣孔、出氣孔、減薄帶的汽車門板本體,其中,六個澆口的開啟順序依次為:第一澆口、第二澆口、第五澆口、第三澆口、第四澆口,第六澆口與第四澆口同時開啟,減薄帶位于出氣孔區(qū)域;步驟S2:在第六澆口注塑完成5~8秒后,開始向汽車門板本體的入氣孔吹氣,未完全固化的聚丙烯塑料在減薄帶上被凍結(jié);其中,吹氣壓力分為兩段,第一段壓力為40~45bar,保持時間為3~5秒,第二段壓力為80~100bar,保持時間為20~25秒;步驟S3:對注塑模具進行冷卻,形成集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板。利用本發(fā)明可以保證網(wǎng)孔區(qū)建立足夠填充壓力,氣輔帶充盈飽滿,充氣末端產(chǎn)品不出現(xiàn)夾氣層。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車門板成型技術(shù)領(lǐng)域,更為具體地,涉及一種集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板成型方法。
背景技術(shù)
隨著汽車市場對于門板產(chǎn)品高品質(zhì)、低價格的需求,產(chǎn)品集成注塑成為一種技術(shù)研究熱點,為了迎合市場需求,將揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)與門板本體集成設計成為當前的主流制造方向。為了提高終端用戶的觸感品質(zhì)及提升產(chǎn)品強度,部分高端汽車門板本體的雜物盒上沿采用氣輔成型注塑,氣輔帶區(qū)域的壁厚普遍大于6mm,遠高于常規(guī)2.5mm。對于集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板產(chǎn)品而言,由于氣輔帶壁厚較大,熔體難于凍結(jié),揚聲器網(wǎng)孔區(qū)域難以得到足夠的注射壓力,因此揚聲器網(wǎng)孔的順利填充成為集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板產(chǎn)品的難題,急需解決。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題,本發(fā)明的目的是提供一種集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板成型方法,以解決在背注成型的過程中,縫紉線的針孔處存在透膠的問題。
本發(fā)明提供的集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板成型方法,所用的注塑模具包括六個澆口,第一澆口位于注塑模具上對應于注塑成型后的汽車門板的上部尾端區(qū)域,第二澆口位于注塑模具上對應于注塑成型后的汽車門板的扶手區(qū)域,第三澆口位于注塑模具上對應于注塑成型后的汽車門板的下部區(qū)域,第四澆口位于注塑模具上對應于注塑成型后的汽車門板的底部區(qū)域,第五澆口位于注塑模具上對應于注塑成型后的汽車門板的上部中間區(qū)域,第六澆口位于注塑模具上對應于注塑成型后的汽車門板的揚聲器網(wǎng)孔區(qū)域;集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板成型方法,包括:
步驟S1:向注塑模具注入聚丙烯塑料形成預留有入氣孔、出氣孔、減薄帶的汽車門板本體,其中,六個澆口的開啟順序依次為:第一澆口、第二澆口、第五澆口、第三澆口、第四澆口,第六澆口與第四澆口同時開啟,減薄帶位于出氣孔區(qū)域;
步驟S2:在第六澆口注塑完成5~8秒后,開始向汽車門板本體的入氣孔吹氣,未完全固化的聚丙烯塑料在減薄帶上被凍結(jié);其中,吹氣壓力分為兩段,第一段壓力為40~45bar,保持時間為3~5秒,第二段壓力為80~100bar,保持時間為20~25秒;
步驟S3:對注塑模具進行冷卻,形成集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板。
利用上述本發(fā)明提供的集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板成型方法,可以保證網(wǎng)孔區(qū)建立足夠填充壓力,氣輔帶充盈飽滿,充氣末端產(chǎn)品不出現(xiàn)夾氣層。
為了實現(xiàn)上述以及相關(guān)目的,本發(fā)明的一個或多個方面包括后面將詳細說明的特征。下面的說明以及附圖詳細說明了本發(fā)明的某些示例性方面。然而,這些方面指示的僅僅是可使用本發(fā)明的原理的各種方式中的一些方式。此外,本發(fā)明旨在包括所有這些方面以及它們的等同物。
附圖說明
通過參考以下結(jié)合附圖的說明,并且隨著對本發(fā)明的更全面理解,本發(fā)明的其它目的及結(jié)果將更加明白及易于理解。在附圖中:
圖1為本發(fā)明所使用的注塑模具的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的集成氣輔與揚聲器網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的汽車門板的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖2的局部放大結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于長春富維安道拓汽車飾件系統(tǒng)有限公司,未經(jīng)長春富維安道拓汽車飾件系統(tǒng)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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