[發明專利]汽車用復合車門內飾板

在審

• 申請號: 201711372612.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108003574A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 方曉汾
• 申請（專利權）人: 衢州量智科技有限公司
• 主分類號: C08L67/02
• 分類號: C08L67/02;C08L23/12;C08K13/06;C08K9/00;C08K9/06;C08K3/26;C08K3/36;C08K3/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 韓冰;陳小蓮

本發明公開了一種汽車用復合車門內飾板及其制備方法，本發明的應用等離子誘導的二氧化硅與氯化鋁混合物和硅烷偶聯劑改性碳酸鈣為填料，配合聚丙烯、聚對苯二甲酸丁二醇酯、抗菌劑、潤滑劑和抗氧劑通過混合、擠出、注塑工藝，得到了汽車用復合車門內飾板，該汽車用復合車門內飾板不僅具有較高的抗拉強度、較高的沖擊韌性，還具有良好的耐水溶脹性，能夠較好地應用于汽車配件領域中。并且本發明的制備方法簡單、原料易得，具有較高的推廣應用價值。

技術領域

本發明涉及汽車零部件，具體地，涉及一種汽車用復合車門內飾板及其制備方法。

背景技術

在汽車制造領域，PBT被廣泛應用于生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、內飾板、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT，是聚對苯二甲酸丁二醇酯的英文名polybutylene terephthalate的簡稱，屬于聚酯系列，由1.4-pbt丁二醇(1.4-Butylene glycol)與對苯二甲酸(PTA)或者對苯二甲酸酯(DMT)聚縮合而成，并經由混煉程序制成的乳白色半透明到不透明、結晶型熱塑性聚酯樹脂。PBT的機械性能較好，機械強度高，耐疲勞性和尺寸穩定性好，耐老化性能比較優異，易于成型加工，因此是最重要的汽車輕質材料之一，不僅可減輕汽車零部件約40％的質量，而且還可以使采購成本降低40％左右，

CN103756268A、公開日為2014.04.30、申請人為安徽科聚新材料有限公司的中國專利申請公開了“一種聚酰亞胺纖維增強PBT復合材料及其制備方法”，該聚酰亞胺纖維增強PBT復合材料按重量百分比由以下組分組成：PBT：10％～60％，低收縮填料：1.0％～30％，相容劑：1.0％～10％，聚酰亞胺纖維：1.0％～60％，：1.0％～10％，其他助劑：1.0％～10％。所述低收縮填料為ABS、AS、PC或蒙脫土等一種或幾種。該發明可以有效的提高復合材料的耐低溫性能，改善制品的翹曲率，同時無鹵阻燃，可廣泛應用于汽車部件及電子電器產品。不過，該復合材料的耐水解性能較差，在高溫高濕環境下容易分解，導致性能下降嚴重，其主要原因是PBT中含有酯鍵，端羧基濃度較高，遇水會發生酯鍵斷裂形成水解反應。

因此，如何在保持以聚對苯二甲酸丁二醇酯為基材的車門內飾板在具有高強度和韌性的基礎上，提高車門內飾板材料的耐水性，是目前亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車用復合車門內飾板及其制備方法，該汽車用復合車門內飾板不僅具有較高的抗拉強度、較高的沖擊韌性，還具有良好的耐水溶脹性，能夠較好地應用于汽車配件領域中。并且本發明的制備方法簡單、原料易得，具有較高的推廣應用價值。

為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車用復合車門內飾板的制備方法，(1)將二氧化硅與氯化鋁混合，然后進行等離子誘導，得第一填料；(2)將碳酸鈣用硅烷偶聯劑進行改性，得改性碳酸鈣；(3)將第一填料、改性碳酸鈣、聚丙烯、聚對苯二甲酸丁二醇酯、抗菌劑、潤滑劑和抗氧劑進行一次混合；(4)將步驟(3)中的一次混合物擠出，造粒，注塑成型；其中，第一填料與改性碳酸鈣的質量比為3-5:1。

本發明還提供一種根據上述制備方法制備得到的汽車用復合車門內飾板。

通過上述技術方案，本發明的應用等離子誘導的二氧化硅與氯化鋁混合物和硅烷偶聯劑改性碳酸鈣為填料，配合聚丙烯、聚對苯二甲酸丁二醇酯、抗菌劑、潤滑劑和抗氧劑通過混合、擠出、注塑工藝，得到了汽車用復合車門內飾板，該汽車用復合車門內飾板不僅具有較高的抗拉強度、較高的沖擊韌性，還具有良好的耐水溶脹性，能夠較好地應用于汽車配件領域中。并且本發明的制備方法簡單、原料易得，具有較高的推廣應用價值。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

具體實施方式

以下對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。