[發明專利]一種可調擋雨片傾角的引氣管控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201711368129.8
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN107956609B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 劉海霞;王飛;丁繼先;申建中;張育維;曹旭;何海斌;趙云洋
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種可調擋雨片傾角的引氣管控制系統及其控制方法，控制系統包括熔斷絲（1）、電控單元ECU（2）、繼電器Ⅰ（3）、繼電器Ⅱ（4）和驅動電機（5）?？刂品椒ㄖ挟斢旯未蜷_，擋雨片立即調整至外底內高傾角；當雨刮關閉且持續時間達30S，擋雨片調整為水平?？刂茡跤昶瑢崿F傾角可調，在雨天行駛，與現有狀態保持一致，確保雨水被阻止在引氣道外面；在非雨天行駛，將擋雨片的傾角調整至水平，減少進氣阻力，使得更多的空氣進入進氣系統，在不改變其他邊界條件下增加進氣量，可使得發動機燃燒更充分，從而降低車輛油耗，改善燃油經濟性；在停車狀態，擋雨片調整至內高外低狀態，確保停車狀態雨水不進入車輛進氣系統。

技術領域

本發明涉及一種控制系統，更具體的說涉及一種可調擋雨片傾角的引氣管控制系統及其控制方法。

背景技術

目前，載貨車上使用的均為固定式擋雨片的引氣管，擋雨片與水平面成一定夾角，擋雨片靠近引氣管中心側高、靠近外表面側低，即內高外低；該結構確保雨天車輛運行中將雨水隔離在引氣道外，避免雨水進入車輛進氣系統，避免發動機的損壞。但是，該結構中擋雨片傾角的存在給進氣帶來了較大的進氣阻力，減少了空氣進氣量，不利于改善車輛的燃油性經濟性。

發明內容

本發明的目的在于針對現有的擋雨片與水平面成一定夾角導致進氣阻力較大、不利于改善車輛的燃油性經濟性等問題，提供一種可調擋雨片傾角的引氣管控制系統及其控制方法。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種可調擋雨片傾角的引氣管控制系統，包括熔斷絲、電控單元ECU、繼電器Ⅰ、繼電器Ⅱ和驅動電機，所述繼電器Ⅰ線圈的一端與電控單元ECU的一個輸出端口相連接，繼電器Ⅰ線圈的另一端連接負極，繼電器Ⅰ常開觸點的一端與熔斷絲一端相連接，繼電器Ⅰ常開觸點的另一端與驅動電機正極相連接，繼電器Ⅰ常閉觸點的一端連接到負極，繼電器Ⅰ常閉觸點的另一端與驅動電機正極相連接，所述繼電器Ⅱ線圈的一端與電控單元ECU的另一個輸出端口相連接，繼電器Ⅱ線圈的另一端連接負極，繼電器Ⅱ常開觸點的一端與熔斷絲一端相連接，繼電器Ⅱ常開觸點的另一端與驅動電機負極相連接，繼電器Ⅱ常閉觸點的一端連接到負極，繼電器Ⅱ常閉觸點的另一端與驅動電機負極相連接，所述的熔斷絲另一端連接電源正極，所述的電控單元ECU輸入端分別接車輛狀態信號S1、車速信號S2和雨刮信號S3，電控單元ECU對從輸入端接收到的車輛狀態信號S1、車速信號S2和雨刮信號S3進行分析處理，判斷結果從輸出端口輸出到繼電器Ⅰ和繼電器Ⅱ的線圈端。

一種可調擋雨片傾角的引氣管控制系統的控制方法，包括下面的步驟：

步驟一、車輛發動機啟動，電控單元ECU接收車輛狀態信號S1不為0時，若雨刮信號S3為0，則30S后電控單元ECU控制驅動電機正轉，調整擋雨片角度為水平狀態，若雨刮運轉信號S3不為0，則驅動電機不運轉，擋雨片處于原始內高外低狀態；步驟二，車輛發動機運行中，電控單元ECU接收車速信號S2不為0時，若雨刮信號S3為0，則30S后電控單元ECU控制驅動電機正轉，調整擋雨片角度為水平狀態，若雨刮運轉信號S3從無到有，則電控單元ECU控制驅動電機立刻反轉，調整擋雨片角度處于原始內高外低狀態，若雨刮信號S3從有到無，則30S后電控單元ECU控制驅動電機正轉，調整擋雨片角度處于水平狀態；步驟三，車輛發動機從運行到停止，電控單元ECU接收車速信號S2由有轉到0時，驅動電機運轉，調整擋雨片角度處于原始內高外低狀態。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：

1、本發明在非雨天的行車中，改變擋雨片的傾角，可以改善進氣阻力，增加進氣量，改善車輛的燃油經濟性；雨天則與現有的性能無異，將雨水隔離在引氣道之外，保證發動機不受影響。

2、本發明的控制方法中操作無需人工控制，擋雨片傾角調整與雨刮開啟與關閉信號關聯，實現自由切換。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

圖中，熔斷絲1，電控單元ECU2，繼電器Ⅰ3，繼電器Ⅱ4，驅動電機5。